懸掛系統(tǒng)的改裝需要注意什么？

懸掛系統(tǒng)的改裝需要注意很多方面。

首先是彈簧的選擇，要注意其強度和長短。彈簧是懸掛系統(tǒng)關鍵部分，決定車子動態(tài)平衡。運動型彈簧能降車身約 35mm，增彈性系數 30%，增強抗傾側力，減少重量轉移，提高過彎極限。

若更換彈簧后，車身降 25mm 內、強度增 15%內，可沿用原裝減震器，省錢且能保持舒適感。但彈簧強度和長短達標準范圍，就必須換匹配減震器，不然會影響系統(tǒng)性能，降低減震器壽命。

改裝時別為炫酷拼命降車身，過低車身影響減震器等部件壽命，還破壞懸掛特性。除非有時間測試調校，否則建議買適配車型的懸掛套裝，套裝有適配彈簧和高阻尼值減震器，高檔的還有多種調節(jié)功能。

要平衡舒適與操控，注意減振器和彈簧的搭配。車身降低高度超 5cm 或彈簧硬度增超 20%，就得一起換，硬彈簧配硬減振器，彈簧硬度由車重決定。

還得注意平衡，想好需求，在舒適和操控間找平衡再改裝。另外要選好產品，選品質好的品牌，其產品要有高精密度柱栓、良好油封、高品質阻尼油、氣室設計及可調高度設計。

像豐田蘭德酷路澤 LC100，前懸掛獨立設計，兩寸以內升高較合理，原廠不升高最大裝 285 65 17 輪胎，兩寸升高最大裝 285 70 17 輪胎，再大尺寸就得處理輪眉、擋泥板等。

換輪轂也要注意 ET 值。鋼板彈簧懸架改裝，皮卡和硬派越野車主要為增負荷和提高通過能力，方式有整架更換與換吊耳。更換整架鋼板不難，但獲得對應數據麻煩，且要注意重載鋼板衰減快的問題。增加一片更大負荷能力的鋼板片也能實現升高。