全新瑞虎8的動(dòng)力表現(xiàn)如何

全新瑞虎 8 的動(dòng)力表現(xiàn)非常出色。其 1.6T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力達(dá) 197PS，峰值扭矩 290N·m，性能不輸主流 1.8T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，接近 2.0T 低功率版本。1.6T 車型均滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。

變速箱由 6 速雙離合換裝為 7 速濕式雙離合，理論上高速巡航燃油經(jīng)濟(jì)性更好，且平順性有提升，尤其在低速蠕動(dòng)時(shí)對(duì)震動(dòng)的控制更到位。動(dòng)力更充沛，急加速能力明顯更強(qiáng)。在加速測(cè)試中，雖起步有短暫電源延時(shí)，但最終 9.42 秒的成績(jī)?cè)谥行?SUV 領(lǐng)域表現(xiàn)不錯(cuò)。對(duì)于家用 SUV 而言，已能滿足日常需求。瑞虎 8 的彈射模式下，因保護(hù)措施實(shí)際加速成績(jī)略遜。

制動(dòng)測(cè)試中，制動(dòng)力分配均衡，但制動(dòng)踏板手感不夠線性，緊急制動(dòng)時(shí)有明顯彈跳感。

油耗方面，ECO 模式下市區(qū)表現(xiàn)不理想，高速行駛時(shí)平均油耗 7.3L/100km。噪音控制，60km/h 以下尚可，80km/h 后噪音問(wèn)題顯現(xiàn)。

而新瑞虎 8 動(dòng)力操控升維，鯤鵬動(dòng)力 2.0TGDI+8AT 的組合亮眼，187kW 大功率、390N·m 峰值扭矩，相當(dāng)于 V6 3.5L 排量發(fā)動(dòng)機(jī)級(jí)別的動(dòng)力儲(chǔ)備。8AT 變速箱換擋邏輯性出色、順暢，對(duì)油門踏板敏感度高，能理解駕駛意圖，加上雙模 EPS 電子助力轉(zhuǎn)向模式和前后獨(dú)立懸架，帶來(lái)“人車合一”的駕馭感。

全新一代瑞虎 8 搭載 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，大概率匹配 7DCT 變速箱，動(dòng)力更強(qiáng)，尾標(biāo) 390T 代表 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力 254 匹，動(dòng)力性能強(qiáng)勁。