5 系寶馬的操控性與同級車相比如何

寶馬 5 系的操控性在同級車中表現(xiàn)出色。

從動力來看，寶馬 5 系搭載 2.0T 發(fā)動機(jī)，最大功率 180kW，最大扭矩 350N·m。頂配車型 540i 風(fēng)尚版搭載的 3.0T 渦輪增壓直列 6 缸發(fā)動機(jī)更是具有獨(dú)特優(yōu)勢，相比常見的 V 形 6 缸發(fā)動機(jī)，直列 6 缸缸蓋和凸輪軸減少減輕了重量，中間兩個氣缸運(yùn)動一致抑制振動，兩兩一組的氣缸工作循環(huán)位置相差 120 度，任意時刻活塞的往復(fù)慣性力互相抵消，更加平順。新技術(shù)提升了效率，噴油器位置和燃料計(jì)量更精確。

懸架方面，進(jìn)口 5 系采用前雙叉臂后多連桿懸掛，雙叉臂懸掛重量輕，對橫向載荷轉(zhuǎn)移承受能力強(qiáng)，調(diào)校自由度高，適合運(yùn)動車型，而多連桿懸掛雖舒適性較好，但復(fù)雜、重、占空間大，在前懸掛設(shè)計(jì)中較少見。

相比奔馳 E 級，奔馳 E 級動力也不錯，提供高低功率 2.0T 發(fā)動機(jī)，但整體差距不大。奧迪 A6L 用的雙離合變速箱換擋速度快、傳動效率高，日常駕駛換擋較平順，但在低速時可能有頓挫感。

寶馬 5 系的底盤注重操控性，底盤材料堅(jiān)固，懸掛系統(tǒng)調(diào)校精準(zhǔn)，抓地能力強(qiáng)，過彎車身穩(wěn)，穩(wěn)定性出色，跑 7 年后底盤整體狀況不錯。

總之，寶馬 5 系在操控性方面優(yōu)勢明顯。