奧迪的發(fā)動機技術(shù)有何特點？

奧迪的發(fā)動機技術(shù)有諸多特點。

其 2.0T 發(fā)動機，如 EA888 GEN3 系列，采用進氣歧管+缸內(nèi)的雙噴射系統(tǒng)，堅持用鑄鐵材質(zhì)。引進后衍生出高功率 GEN3 和低功率 GEN3b 兩個版本，低功率主打高效率，采用雙循環(huán)技術(shù)，高功率追求動力，去掉米勒循環(huán)。之前燒機油問題在第三代通過改進活塞環(huán)結(jié)構(gòu)得以改善，但全系使用單渦輪增壓器，會影響渦輪響應(yīng)速度。

奧迪 A4L 的 2.0T 發(fā)動機還采用燃油雙噴射、有級可變氣門升程、進排氣可變氣門正時、集成式排氣、輕混系統(tǒng)等先進技術(shù)，不過其 12 伏輕混系統(tǒng)僅能改善發(fā)動機啟停體驗，在先進性上稍弱于奔馳的 48 伏輕混系統(tǒng)。

奧迪發(fā)動機型號豐富，1.4ti4 發(fā)動機即 ea211，是入門級代表；2.0ti4 發(fā)動機 ea888 是明星產(chǎn)品，廣泛應(yīng)用于多種車型，功率版本多樣；2.5ti5 發(fā)動機是高性能車型主力；2.9tv6 發(fā)動機搭載在 RS4 和 RS5 上；3.0tv6 發(fā)動機 ea839 是中高端車和次性能車型主力；4.0tv8 發(fā)動機是高性能標志；5.2lv10 發(fā)動機是絕唱自然吸氣發(fā)動機。

奧迪的 2.5T 五缸發(fā)動機并非只是在 EA888 基礎(chǔ)上加一個缸，它直接采用鋁合金缸體，強化散熱效果，通過 APS 等離子涂層工藝提升氣缸耐磨性，在曲軸、活塞、油底殼等位置也有材料升級。