2023 新款深藍 sl03 操控性能好不好?

2023 新款深藍 SL03 的操控性能是相當不錯的。

它全系標配后鋁合金 H 臂多連桿懸架,實現(xiàn)了前后 50:50 的黃金軸荷比例,而且是后驅(qū)車型,這為出色的駕控體驗打下了堅實基礎(chǔ)。

很多媒體試駕增程版后表示,快速過彎、掉頭時車身姿態(tài)能保持良好,運動模式下方向盤指哪打哪,普通人也能輕松完成甩尾過彎。

不少車主反饋駕駛感受很好,提速快,后驅(qū)的駕駛性優(yōu)勢明顯,坡起和大油門起步輕松,前輪轉(zhuǎn)向擺角大,轉(zhuǎn)向半徑小。

不過也存在一些小問題,比如集成自適應(yīng)巡航時車道保持表現(xiàn)不太穩(wěn)定,輪胎為節(jié)能傾向型號影響操控,純電版本因載荷靠后可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不足等。

深藍汽車在過去一年里與大量用戶共創(chuàng),集中打磨底盤參數(shù),使得地板振動減少 23%、車體側(cè)傾晃動減少 17%、俯仰減少 15%、減速沖擊能量減少 10%。

針對增程版,還升級了液壓懸置系統(tǒng),前懸余顫優(yōu)化 37%。并且重點升級了整車 NVH 性能,對內(nèi)外飾聲學(xué)材料進行了 18 項共 30 處優(yōu)化,使車內(nèi)前后排隔音量分別優(yōu)化了 3.9 分貝和 2.7 分貝。

實際駕駛中,提速快,0 到 80,80 到 120 的時速都表現(xiàn)出色,超車輕松。電門踏板響應(yīng)快且偏重,剎車踏板和方向盤轉(zhuǎn)向響應(yīng)也很快且較重,這種偏運動的調(diào)校給人更強的駕駛信心。

底盤懸架形式為前麥弗遜式獨立懸架加多連桿的懸架組合,底盤調(diào)校適中,不像老款特斯拉 Model3 那么硬,又比一般同級車型要硬。

總體而言,能滿足大多數(shù)用戶對于操控的需求。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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