北京買(mǎi)車(chē)限購(gòu)政策實(shí)施以來(lái)對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生了怎樣的影響？

北京買(mǎi)車(chē)限購(gòu)政策實(shí)施以來(lái)，對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生了多方面的影響。

從銷(xiāo)量上看，像北京這樣實(shí)施限購(gòu)的城市汽車(chē)銷(xiāo)量大幅下降。2010 年限額以上汽車(chē)企業(yè)零售新車(chē) 85.1 萬(wàn)輛，為歷年最高，12 月份達(dá) 13.1 萬(wàn)輛，為歷史單月最高。但限購(gòu)后 1-3 季度，全市 607 個(gè)限額以上汽車(chē)企業(yè)零售新車(chē) 34.6 萬(wàn)輛，零售額 889.1 億元，分別僅為上年同期的 60.1％和 78.5％。

不過(guò)，從下半年開(kāi)始，零售量和零售額穩(wěn)步回升，同比差距不斷縮小，環(huán)比快速增長(zhǎng)。

北京汽車(chē)限購(gòu)政策也影響到了汽車(chē)零售市場(chǎng)，全市限額以上汽車(chē)企業(yè)實(shí)現(xiàn)零售額 4790.5 億元，年均增長(zhǎng) 32.4％，占社會(huì)消費(fèi)品零售額的 20.5％，貢獻(xiàn)率達(dá)到 36.8％。

而因?yàn)橄拶?gòu)政策，汽車(chē)消費(fèi)需求被抑制，北京汽車(chē)市場(chǎng)雖有剛需但無(wú)法釋放。

好在當(dāng)前多數(shù)城市已逐步放松汽車(chē)限購(gòu)，這有利于釋放汽車(chē)消費(fèi)需求，促進(jìn)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展。比如北京市正在研究汽車(chē)消費(fèi)刺激政策，包括推進(jìn)老車(chē)換新、上半年再釋放不少于 10 萬(wàn)個(gè)新能源購(gòu)車(chē)指標(biāo)和推出郊區(qū)號(hào)牌三個(gè)方向，預(yù)計(jì)新增社零額 200 億元左右。

汽車(chē)相關(guān)的生產(chǎn)制造消費(fèi)在我國(guó)經(jīng)濟(jì)中占比巨大，能夠占到我國(guó) GPD 的 10%左右，所以穩(wěn)定汽車(chē)市場(chǎng)很重要。

雖然“新冠疫情”讓我國(guó) 2 月份汽車(chē)銷(xiāo)量同比下降 80%，汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)業(yè)遭到了嚴(yán)重的打擊，但隨著疫情得到控制以及相關(guān)政策的出臺(tái)，汽車(chē)市場(chǎng)有望逐步恢復(fù)。