本田的自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展如何？

本田的自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展相當(dāng)不錯(cuò)。

在低速跟車方面，最低限速 30 時(shí)能保持一個(gè)半轎車位距離，前車停下會(huì)剎停且停止兩秒顯示已停車，前車啟動(dòng)需點(diǎn)油門或按恢復(fù)巡航鍵，跟車時(shí)點(diǎn)油門會(huì)離開巡航，離開油門立刻恢復(fù)。跟車直線行駛正常時(shí)較可靠，速度快時(shí)要把跟車距離設(shè)遠(yuǎn)。

更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛方面，本田在無人駕駛技術(shù)測(cè)試大賽中領(lǐng)先特斯拉，已發(fā)布 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛汽車，部分車型在部分路段能脫開雙手行駛。特定條件下 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛功能可實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛無需駕駛員介入。

在量產(chǎn)車領(lǐng)域，DCT 雙離合系統(tǒng)有一定駕駛輔助作用，E-Clutch 電子離合器能保留傳統(tǒng)駕駛樂趣，讓換擋更輕松，甚至在起步和停車時(shí)都無需離合器，且已裝配在量產(chǎn)車上。

最新專利顯示，本田在開發(fā)車道偏離預(yù)警系統(tǒng)和自動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，車道偏離預(yù)警系統(tǒng)在偏離車道時(shí)，能通過車把震動(dòng)提醒駕駛者，自動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)則通過車頭裝置配合電子元器件和傳感器數(shù)據(jù)精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向。

Honda 0 系列新車都將搭載 AD 和 ADAS 系統(tǒng)，像 2021 年本田 LEGEND 車型的 Honda SENSING ELITE 系統(tǒng)就具備 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛能力。擁堵路況可開啟 L3，硬件堆料豐富，高速路或城市快速路能開啟 L2 級(jí)自動(dòng)駕駛，“松手”駕駛模式下遇擁堵且識(shí)別前后車后能自動(dòng)激活 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛功能 TJP，擁堵緩解會(huì)提醒駕駛員接管車輛。

索尼集團(tuán)與本田汽車的合資企業(yè) SONY Honda Mobility 正將人工智能技術(shù)融入電動(dòng)汽車的自動(dòng)駕駛功能，旗下 AFEELA 品牌計(jì)劃 2026 年推出，初期支持 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛，最先亮相的首款車型原型車量產(chǎn)版 2025 年上半年開放預(yù)訂，2026 年春季在美國(guó)上市，日本市場(chǎng) 2026 年下半年交付，搭載前后雙電機(jī)和 91kWh 鋰離子電池組。