問
柴油車和汽油車在噪音控制方面誰做得更好?
柴油車和汽油車在噪音控制方面,不能簡(jiǎn)單地判定誰做得更好。
在中低端車型中,通常汽油車的噪音控制表現(xiàn)更佳。因?yàn)槠蛙嚳炕鸹ㄈc(diǎn)燃,壓縮比一般在 10 左右,相對(duì)較低,燃燒噪聲較小,且在轉(zhuǎn)速高、運(yùn)行平穩(wěn)方面有優(yōu)勢(shì)。
而柴油車的發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理是靠高壓縮比壓燃,以前噪音較大,但現(xiàn)在技術(shù)不斷進(jìn)步,像高壓共軌系統(tǒng)能通過多次預(yù)噴降低燃燒噪音,還有曲軸及活塞銷偏置能減少活塞換向噪聲。整車上也采取了發(fā)動(dòng)機(jī)懸置軟墊隔振、海綿包裹隔聲、雙質(zhì)量飛輪減少振動(dòng)傳遞等不少降噪措施。
在高端車型里,通過技術(shù)改進(jìn)和良好的隔音,柴油車的噪音也能得到有效控制。比如路虎攬勝這樣的高端車,即便柴油版車外噪音可能比汽油車大,但車內(nèi)經(jīng)過出色的隔音處理,噪音幾乎可忽略不計(jì)。
許多柴油車還通過改進(jìn)燃油噴射方式,有效地控制了噪聲問題,在噪音控制方面逐漸接近汽油車。
總之,柴油車和汽油車在噪音控制上各有特點(diǎn),具體誰更好要根據(jù)車型檔次和技術(shù)水平來判斷。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。
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