豐田 SUV 皇冠的操控性好不好
以皇冠 2.4 皇家版來說,新增的 DRS 后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能讓回轉(zhuǎn)半徑減小,在低速域的都會行車、停車等場景優(yōu)勢顯著,比如駛出停車格、低速停車或窄路幅回轉(zhuǎn)時,后輪轉(zhuǎn)向能讓車輕松定位。而且相比某些奔馳車款,皇冠的后輪轉(zhuǎn)向在低速時角度適中。
在高速直線時,后輪與前輪同向轉(zhuǎn)動,利于快速變換車道;在山區(qū)彎道低速時,后輪反向運(yùn)作,更精準(zhǔn)入彎,加上較大動力與四驅(qū)系統(tǒng)循跡性,姿態(tài)更出色。
皇冠 2.4 還配有 AVS 可變阻尼系統(tǒng),行車質(zhì)感優(yōu)于凱美瑞,開啟 Rear Comfort 模式后,后軸回彈更軟。
皇冠陸放在冰面 1:1 復(fù)刻的寧波賽道測試中,直線加速出色,油門線性,動力輸出強(qiáng)勁無頓挫。高速過彎車身姿態(tài)可控,E-FOUR 電子四驅(qū)系統(tǒng)能自由切換前后輪扭矩比,輕度越野體驗(yàn)中,全新調(diào)教的前后懸架優(yōu)秀,底盤整體性好。
皇冠 SportCross 賽道發(fā)車動力澎湃有推背感,TNGA 架構(gòu)使其低重心,前置后驅(qū)底盤和大直徑輪胎等配置駕控性能佳,2.4L 渦輪增壓發(fā)動機(jī)混合動力系統(tǒng)動力強(qiáng),百公里加速僅 5.8 秒,配以四驅(qū)和懸架系統(tǒng),過彎上限高,前輪轉(zhuǎn)彎指向性高。在急剎時,點(diǎn)頭情況會有,但剎車感受線性且力度足。在緊急變線和繞樁項(xiàng)目,皇冠陸放表現(xiàn)驚喜,車頭響應(yīng)迅速,車身姿態(tài)穩(wěn)定。在越野方面,應(yīng)付非鋪裝路面沒問題。
全新皇冠 SportCross 基于 TNGA 平臺優(yōu)化設(shè)計,采用麥弗遜式前懸架與多連桿后懸架,配合 AVS 自適應(yīng)可變懸架系統(tǒng),轉(zhuǎn)向指向精準(zhǔn),車尾跟隨性強(qiáng),再加上全新混動系統(tǒng),動力強(qiáng)勁。
總之,皇冠各車型在操控性能上亮點(diǎn)多,能滿足不同消費(fèi)者需求。
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