哪些因素會(huì)導(dǎo)致工信部汽車(chē)油耗不準(zhǔn)確

工信部汽車(chē)油耗不準(zhǔn)確的原因有不少。

首先是氣溫，同樣的車(chē)子同樣狀態(tài)，氣溫不同油耗值差別大。

其次，測(cè)量時(shí)模擬路況存在不確定性，短短 20 分鐘很難模擬出日常走走停停、急加速等路況，而且測(cè)試中市區(qū)工況和市郊工況按 3:7 的比例得出綜合油耗，對(duì)大城市居民不太合適，且模擬的都是理想柏油路，現(xiàn)實(shí)中并非都如此。

還有，測(cè)試前車(chē)輛會(huì)提前熱車(chē)，日常開(kāi)車(chē)熱車(chē)消耗燃油也計(jì)入油耗統(tǒng)計(jì)，而測(cè)試時(shí)不會(huì)。

測(cè)試用的車(chē)輛全程為空車(chē)，這和日常駕車(chē)有誤差。

另外，工信部油耗測(cè)試照搬歐洲 NEDC 標(biāo)準(zhǔn)，在臺(tái)架上模擬測(cè)試，不是實(shí)際開(kāi)車(chē)，沒(méi)考慮氣溫、風(fēng)速等環(huán)境因素，送檢車(chē)輛還是廠(chǎng)家挑的。

總之，雖然工信部油耗不太準(zhǔn)，但所有車(chē)都按這標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)消費(fèi)者橫向比較還是有重要意義。要想準(zhǔn)確知道汽車(chē)油耗，得綜合考慮多種因素，不能單純依賴(lài)工信部數(shù)據(jù)。