國產(chǎn)轎車品牌在智能化方面有何突破？

國產(chǎn)轎車品牌在智能化方面的突破那可真是不少。

像比亞迪，推出了首個智電融合的智能化架構(gòu)——璇璣架構(gòu)，還融入了璇璣 AI 大模型，構(gòu)建起智能化的技術(shù)底座。還有天神之眼高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，包含易四方全場景泊車系統(tǒng)，2024 年將全面進(jìn)入 L2+時代。另外，全場景智能語音，甚至全球首個量產(chǎn)的車載無人機(jī)系統(tǒng)都安排上了。

長城汽車也不示弱，全場景 NOA 全國開城。在技術(shù)上，經(jīng)過超 900 萬公里的實(shí)車測試、超 5000 萬公里的仿真測試和多次迭代，通過了重慶盤龍立交橋等復(fù)雜路況的直播考驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了從城市到鄉(xiāng)村、從主干道到小胡同的全覆蓋。

魏建軍還親自駕駛魏牌藍(lán)山智駕版在重慶復(fù)雜路段展示，比如在最大、最復(fù)雜的盤龍立交橋上，長城 NOA 系統(tǒng)能成功提前識別匝道路口，精準(zhǔn)規(guī)劃行駛路徑，實(shí)時監(jiān)測右側(cè)來車，把控安全距離，選擇合理變道時機(jī)。在車輛駛?cè)虢嫔系拇髽驎r，表現(xiàn)也很出色。

總之，國產(chǎn)轎車品牌在智能化方面不斷發(fā)力，為消費(fèi)者帶來更智能、更便捷、更安全的駕駛體驗(yàn)。