極氪007冬季續(xù)航能力與夏季相比有多大差距？

極氪007冬季續(xù)航能力與夏季相比是有差距的。

在冬季，像四川平原地區(qū)0到10度且路況平緩?fù)〞硶r，75度磷酸鐵鋰電池的后驅(qū)版本真實續(xù)航約340公里，差不多是官方標(biāo)稱續(xù)航688公里的五折。

但也有不同的測試結(jié)果，比如四驅(qū)智駕版行駛里程689.8km，續(xù)航達成率近90%，長續(xù)航后驅(qū)智駕版本高速續(xù)航達成率僅58%。這說明極氪007冬季續(xù)航受多種因素影響。

氣溫低時，能耗用于電池保溫，電池性能也受影響，續(xù)航就降低了。但如果條件好，比如路況好、駕駛習(xí)慣好，續(xù)航表現(xiàn)也能不錯。

而夏季氣溫回升時能耗表現(xiàn)會大大改善，比如春節(jié)后氣溫在15到22度之間，高速能耗平均在14到16之間。

另外，極氪007的800V在降低能耗方面優(yōu)勢不明顯，但充電速度快，在240千瓦的快充樁上20%到70%能跑滿功率，一般充到85%就行，多利用10%到80%的電量趕路更高效。

和特斯拉Model Y比，Model Y續(xù)航表現(xiàn)相對穩(wěn)定，不過也受環(huán)境溫度影響。

總之，如果常在低溫地區(qū)且長途高速多可能得謹(jǐn)慎選擇極氪007。要是主要在市區(qū)短途或者所在地區(qū)冬季不太冷，那它還是有不錯表現(xiàn)的。

極氪007定位為純電中型轎車，20.99的起售價，全系標(biāo)配800V高壓平臺，后驅(qū)和四驅(qū)兩套動力系統(tǒng)都有SiC碳化硅加持，單電機零百加速只要5.6秒，75kWh電池包續(xù)航最高688km，加兩萬就能升級到100kWh，續(xù)航高達870km，車內(nèi)高通8295芯片和15.05寸2.5K大屏都是標(biāo)配，英偉達Orin芯片也只是數(shù)量上的區(qū)別。

極氪007在零下十五度的冰天雪地里，電容感應(yīng)式車門完全不怕低溫，開車門不受影響，冬天續(xù)航不愁，滿電續(xù)航870公里，實際能達成90%，再加上四驅(qū)的加持，雪地里也能隨便“造”！