如果你非得用寶馬i8的外觀去猜度它的內(nèi)飾的話，那么上車之后你多少都會(huì)感到有點(diǎn)兒失望，這內(nèi)飾的科幻程度配不上i8。不過，想想寶馬一直以來的內(nèi)飾風(fēng)格的簡(jiǎn)約沉穩(wěn)，再加上要考慮到實(shí)際的操作場(chǎng)景，會(huì)發(fā)現(xiàn)i8上的這套內(nèi)飾既是承接了德國(guó)人務(wù)實(shí)的作風(fēng)，更加貼合寶馬向來強(qiáng)調(diào)的駕駛樂趣。好了，既然科技感是i8的重點(diǎn)話題，它有怎樣的配置呢？

寶馬i8有怎樣的科技配置？

　 　坐在i8的駕駛位上，你不一定如同駕駛其他超跑那樣能夠瞬間熱血沸騰，但肯定能夠體會(huì)到對(duì)未來科技駕駛的精心描畫。試想象一下：i8有抬頭顯示系統(tǒng)（HUD）、最新的第三代iDrive車載系統(tǒng)，科技十足的液晶儀表盤，夜晚感受氛圍燈的“光污染”，外加音響模擬“引擎咆哮”...

首先是抬頭顯示：一定要體驗(yàn)一次

　 　正如HUD這種新產(chǎn)品，在現(xiàn)在更多仍然是智能產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)熱推的新興概念之時(shí)，i8上的HUD就已經(jīng)能夠無縫融入到駕駛過程當(dāng)中。這套HUD能夠在車窗上顯示時(shí)速、當(dāng)前道路限速、導(dǎo)航和多媒體功能，將駕駛者之前一心二用的難堪場(chǎng)景改善為專注到自己的第一視覺區(qū)中，在方便且豐富駕駛體驗(yàn)的同時(shí)透出滿滿的科技感。和現(xiàn)在市場(chǎng)上后裝的HUD亮度不一體驗(yàn)不夠和諧的情況相比，i8的這套HUD明顯被寶馬悉心調(diào)教過，視覺觀感體驗(yàn)達(dá)到了較高的水平。

車載系統(tǒng)：iDrive升級(jí)到第三代

　 　另外，搭載第三代iDrive的車載系統(tǒng)，也體現(xiàn)出寶馬針對(duì)專車調(diào)教的細(xì)致特質(zhì)。這套系統(tǒng)被放置在10.2寸的大屏幕中，寶馬最近在汽車科技方面的代表作ConnectedDrive，以及向來引以為豪的分屏顯示功能，都能夠在上面找到。除此之外，配合整車系統(tǒng)使用的駕駛輔助，以及能夠與手機(jī)程序互聯(lián)進(jìn)行電量管理的做法，這些功能的出現(xiàn)都體現(xiàn)出寶馬對(duì)于未來駕駛的理解。

　 　當(dāng)然，流著德國(guó)車的血統(tǒng)，i8也沒有放棄對(duì)機(jī)械按鍵的熱愛，對(duì)這套iDrive系統(tǒng)的操作，我們可以通過方向盤和iDrive旋鈕的結(jié)合完成，這種跟隨主流的做法雖然不夠bigger，不過使用門檻較低。至于詳細(xì)的操作體驗(yàn)，好戲在后頭。

科技感十足的液晶儀表盤

　　說到方向盤，的確這是整個(gè)i8內(nèi)飾里面較為低調(diào)的部分。仍然沿用的經(jīng)典三幅式方向盤僅僅是加入了銀色的裝飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，而且只支持四向調(diào)節(jié)，在超跑里面僅僅是屬于入門級(jí)的配置。

　 　相比之下，儀表盤的顯示和功能便成為了扳回一城的地方。這套完全是液晶顯示的儀表盤可以將各種重要的車輛信息，例如油電混合系統(tǒng)的工作情況，時(shí)速情況和使用模式，以及一些其他的元素顯示完全。液晶儀表盤會(huì)根據(jù)車輛的駕駛模式而改變顏色，科技感十足，詳細(xì)在后面介紹。

氛圍燈：實(shí)現(xiàn)電腦那邊玩壞的“光污染”

　 　相比起空間的妥協(xié)，i8在營(yíng)造駕駛氣氛上可謂是一流。在靜態(tài)體驗(yàn)的時(shí)候首先我們便能感受到氛圍燈帶來的絕佳氣質(zhì)。尤其是在夜晚使用的時(shí)候，上車即點(diǎn)亮的這套氛圍燈可以說是讓人感到像是進(jìn)入了第二個(gè)世界，引擎啟動(dòng)位置的橙色氛圍燈更是有燃點(diǎn)激情的感覺。需要提到的是，氛圍燈其實(shí)還肩負(fù)著電量提示的功能，表示充足的藍(lán)色和提示不足的紅色相當(dāng)顯眼，從側(cè)面對(duì)駕駛者進(jìn)行提醒。

音響，還可以模擬引擎聲浪，咆哮吧！

　 　而在動(dòng)態(tài)行駛的過程中，i8搭載的這套來自哈曼卡頓的音響更是能夠帶來爽快的體驗(yàn)。這并不只是說在車中享受音樂的時(shí)刻，眾所周知，i8采用的是電動(dòng)機(jī)+1.5T三缸引擎的配置，要發(fā)出大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音就有點(diǎn)難為它了。為了在切入Sport駕駛模式時(shí)滿足用戶的心理需求，這套優(yōu)秀的音響便會(huì)產(chǎn)生模擬的引擎聲浪。在外人面前你開的還是一臺(tái)靜悄悄的“未來跑車”，但駕駛著i8的你，卻能在車廂中感受到傳統(tǒng)的激情和未來的科技，這種能滿足自娛自樂需求又不擾民的做法相當(dāng)值得提倡。

說說空間：后座只能坐小孩和嬌小女生了

　 　談到空間，向來我們對(duì)一臺(tái)四座位跑車的這方面都不會(huì)有太大的要求。試想想，連上車都要好好思量一番才能保持風(fēng)度的車型，怎么可能還有足夠的空間裝下第三個(gè)人和更多的行李呢？既然i8的目標(biāo)是做一臺(tái)來自未來的酷炫跑車，當(dāng)然在空間容量上有所妥協(xié)，但妥協(xié)，并不意味著不可用。

　 　例如后座的空間，如果要坐下一個(gè)成年人，估計(jì)只有嬌小玲瓏的女生才能堪堪勝任了。所以寶馬很貼心地在這個(gè)位置設(shè)計(jì)了ISOFIX兒童安全座椅接口，相對(duì)充足的空間讓酷爸辣媽能夠帶著自己的小baby出行。同樣地，雖然儲(chǔ)物空間不夠，在車身中我們可能難以找到足夠的空間放置隨身小物件，后備箱更是僅能放下兩個(gè)傳統(tǒng)的背包，而且因?yàn)榫o鄰發(fā)動(dòng)機(jī)所以最好不要放置不耐熱的物品，但還是可以應(yīng)付日常需求的，畢竟后排不坐人還能還能裝的。