第三代iDrive的牛X之處

四大駕駛模式：儀表盤會變色

　 　前面提到，寶馬i8有個不同的駕駛模式，分別是COMFORT舒適模式、ECO PRO節(jié)能模式和SPORT運動模式，COMFORT舒適模式下i8將會變得非常溫順，與普通家用車體驗類似；ECO PRO模式下，i8則會盡可能的降低油耗；SPORT模式就不必說了，它會讓你領略到寶馬汽車的精髓。

　　以上三個模式可以通過引擎開關下方的按鈕進行選擇，不同模式下，電子儀表盤也會有不同的主題色相對應，特別是SPORT模式下的紅色主題，很容易令人熱血沸騰。值得一提的是ECO PRO模式。

　　與535Li的ECO PRO功能不同的是，i8在這部分提供了“ECO PRO極限”以及“ECO PRO空調”兩個可選項，支持用戶進行自主選擇，使得該模式顯得更加人性化，同時也更加完善。這里需要注意的是，當我們僅僅勾選其中一項或者兩項均不勾選時，ECO PRO的潛力也會相應降低。

　　另一個獨特的駕駛模式是i8特有的eDRIVE模式。

　　它實際上是一個基于智能能量管理系統(tǒng)的駕駛模式 ，行車電腦可以通過對駕駛者駕駛狀態(tài)的感知，動態(tài)調配電動機和內燃機的驅動力，令i8能夠同時實現低能耗與高性能，而這正是i8之所以誕生的本源訴求。

第三代iDrive系統(tǒng)：很多細節(jié)優(yōu)化

　　寶馬車載系統(tǒng)iDrive已經進化到第三代，該系統(tǒng)功能強大，并且有著良好的運行流暢度，除了之前的旋鈕操控外，更進一步的加入了手寫功能。

　　日常使用車載系統(tǒng)恐怕更多的還是用旋鈕，其頂部支持手寫，熟悉以后盲操沒有太大難度，旋鈕手感一流操作順暢，而iDrive的界面相對于上代也做了優(yōu)化，所以正常使用根本無需說明書就能輕松搞定。

智能安全系統(tǒng)：四攝像頭的威力

　 　車廠普遍注重安全性，i8也不例外，車速10-60km/h時，如探測到障礙物，碰撞警告系統(tǒng)將降低車輛速度；高速行駛時碰撞警告系統(tǒng)也會防止追尾碰撞 事故。從iDrive的菜單中亦可對警告時間進行調節(jié)，畢竟每個人的反射弧長度不一，萬一碰著個急性子，老早就開始報警就很容易讓其捉急了。

　　上帝視角全景攝像頭（i8前后左右四個攝影頭）系統(tǒng)對泊車的幫助顯而易見，相信碰到最強女司機也不用擔心磕碰了。而遠光輔助功能和速度限制信息等功能亦可極大地保證旅程安全。

更為強大的抬頭顯示

　　前面也提到抬頭顯示，HUD已經在寶馬高端車型普及，單獨選裝價格不便宜，而對于i8則是標配。與筆者早期試駕的產品不同，i8配置的抬頭顯示功能更為強大，它不但能夠支持速度、限速、導航等駕駛信息，還進一步增加了多媒體信息。