甲殼蟲外觀改裝

　　甲殼蟲加裝大包圍

　　所謂大包圍，實際上就是空氣擾流組件。它起源于賽車運動，因為高速行駛的車輛會遇到更高的空氣阻力，而大包圍可以改善車身周圍的氣流，提高車身穩(wěn)定性。

　　汽車大包圍是一種玻璃鋼制品，噴上與車身同色的漆后與車身渾然一體，相較于車上原來的保險杠檔次要高許多。

　　加裝大包圍時，首先由車主根據(jù)自己的喜愛確定改裝方案，然后再由專業(yè)改裝公司施工，一般要經(jīng)過制模、刷鋼、修模、刮膩子、噴漆等工藝流程。

　　在加裝大包圍時，要從表面光潔度及堅固程度兩方面來考慮選擇大包圍產(chǎn)品。還有一點需要注意的是，玻璃鋼的抗撞擊能力較差，因此選擇大包圍時一般不要拆除原車保險杠的產(chǎn)品。這樣車輛的安全性也不會因為加裝了大包圍而降低。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，國內(nèi)市場上的大包圍大多數(shù)還是為了美觀而設(shè)計，對于車輛空氣動力性能的提高作用不大。因此車主在加裝時，更需要考慮好自己的需求，精挑細(xì)選改裝公司。按檔次不同，市面上大包圍的價位也從三四百元到二千元不等。

　　加裝尾翼

　　時下，不少車輛尾部有一個如同小鳥尾巴翹起突出的東西，這就是汽車尾翼，學(xué)名叫擾流板。不要以為尾翼就是裝飾作用。

　　實際上，通過空氣作用在尾翼上產(chǎn)生的下壓力，可以控制汽車上浮，使汽車緊貼地面行駛，從而提高行車安全，有節(jié)省燃油的作用。

　　目前大多數(shù)汽車的尾翼都是用玻璃纖維或碳素纖維制成，材質(zhì)輕巧堅韌，其形狀尺寸是由設(shè)計師精確計算而確定下來的。尾翼過大或過小都起不到應(yīng)有的作用，甚至反而增加車輛的行車阻力。

　　汽車上的尾翼也各式各樣，一般賽車的尾翼安裝較高。這是為了讓作用于尾翼的下壓力不至于再次作用于車身上而抵消了尾翼作用。對于車速不是很高的車輛來說，尾翼更多的是發(fā)揮美觀的作用。

　　加裝汽車尾翼按材料、質(zhì)量不同價位也從上百元到上千元不等。

　　另外，加裝天窗在以前也是常見對車輛外觀的改裝。但是按新頒布的條例，車主自己加裝天窗的車輛將不能通過年檢。好在不少車廠現(xiàn)在推出了天窗版的車型，滿足了車主渴望陽光的心情。

　　新的《道路交通安全法》中明確規(guī)定，任何單位或者個人不得拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造或者特征。車輛的結(jié)構(gòu)包括車身顏色、長、寬、高四個硬性標(biāo)準(zhǔn)以及發(fā)動機和相關(guān)的技術(shù)參數(shù)。因此，車輛改裝是否合法，關(guān)鍵是看車輛是否與行駛證上的照片相符;與車輛出廠技術(shù)參數(shù)是否相符。不符合的，就不能通過年檢。已領(lǐng)牌照的汽車進行改裝時，應(yīng)向車管所登記申報，其改裝技術(shù)報告經(jīng)車管所審查同意后，方可進行改裝。改裝完畢，還要到車管所辦理改裝變更手續(xù)。車管部門在年審中一旦發(fā)現(xiàn)違規(guī)改裝，會要求車主恢復(fù)原狀.

　　當(dāng)前，交管部門對汽車改裝的限制要求依然比較嚴(yán)格，汽車排量、渦輪增壓等涉及汽車技術(shù)參數(shù)部分絕對不能私自改裝，法律法規(guī)對改裝汽車作出了限制：汽車的型號、發(fā)動機型號、車架號不能改，不能破壞車身結(jié)構(gòu);汽車改變顏色，更換發(fā)動機、車身或者車架的，必須交驗汽車，更換發(fā)動機、車身或者車架的還要提交機動車安全技術(shù)檢驗合格證明;車貼面積不能超過車身總面積的30%，超過了就必須去相關(guān)部門報批;車的外觀不能大幅改動，要求與行駛證上的照片基本保持一致。