賽拉圖的剎車怎么樣

　　賽拉圖剎車的前段非常軟，車身“點頭”的感覺非常明顯，隨著深踩，坐在駕駛艙內(nèi)也能明顯感覺到整車前傾的非常明顯。踩下剎車踏板4分之3行程之后，ABS啟動了，腳感很突兀，頻率不是很快，ABS的版本不高。

　　在剎車測試中導(dǎo)出的測試數(shù)據(jù)，賽拉圖的剎車距離只有39.77米，可以說這是個非常優(yōu)秀的成績。比寶馬325i的39.99米成績還要強悍，并且連續(xù)3次剎車都是成績?nèi)绱耍��?jīng)過反復(fù)測試和再三的確認，賽拉圖的剎車成績?yōu)?9.77米，實為佳績。

　　賽拉圖是起亞凝聚了全球?qū)嵙�，�?jīng)過40個月開發(fā)的結(jié)晶之作，代表了起亞品牌在全球最新的設(shè)計方向。東風(fēng)悅達起亞以此出口車型為原型，結(jié)合中國的道路環(huán)境、氣候條件和消費者嗜好，生產(chǎn)出適應(yīng)中國的全新“賽拉圖”。東風(fēng)悅達起亞賽拉圖在歐美市場上市一年多，銷量非常好，2005年開始進入中國汽車市場，引入后，賽拉圖進行了多項技術(shù)改進。賽拉圖屬于緊湊性中級轎車，更傾向于家庭用戶，與伊蘭特、速騰等屬于高性能家庭乘用車的代表。賽拉圖在歐美市場上市僅一年，便取得了銷售量超過10萬輛的驕人業(yè)績。東風(fēng)悅達起亞將其引入中國后，又進行了多處全新改進，以更貼近中國市場。充滿活力的外觀，突出的安全性及減震性，這些都讓賽拉圖得到社會新銳力量的認同。