起亞K5改裝輪轂輪胎

　　輪轂的增大，就意味著輪胎的高度要縮短變薄。輪圈的改裝是為了散熱及輕量化的因素，(改裝輪圈時(shí)要特別注意的是輪圈的Off-set，改用較寬的輪圈時(shí)Off-set的原則就是在不磨到輪拱和懸吊的情況下盡量采用原來的Off-set值。在這兒要提醒的是輪圈的重量才是改裝時(shí)最重要的考慮)還有安全也是有的。

　　理論上來講，越寬操控越好，越薄操控越好。當(dāng)然薄胎必須加強(qiáng)硬度，所以舒適性會(huì)有減低。換了油耗肯定會(huì)上升的，而且換了大腳要換避震，進(jìn)而降低車身。

　　起亞K5在標(biāo)準(zhǔn)模式下變速器工作很勤奮，對(duì)于油門深度十分敏感，所以升檔和降檔動(dòng)作很頻繁，但要很快很果斷，為的是充分調(diào)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的積極性。撇除動(dòng)力方面的因素，K5綜合來說做得很不錯(cuò)。力度適中的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，寬大的座椅、再加上不運(yùn)動(dòng)的懸掛調(diào)教，這三者加起來足以營造出那種中高級(jí)車才有的舒適的駕乘氛圍。駕駛K5的感覺不像邁騰那么好動(dòng)，也不像天籟那么軟綿綿，那種中庸的感覺跟凱美瑞如出一轍。