汽車發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力

錯(cuò)位顯示是code 84（發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力低下）求解？

我的10年1.6自動(dòng)擋的科魯茲，今天發(fā)動(dòng)機(jī)黃燈亮了，錯(cuò)位顯示是code 84（發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力低下），各位大師，求解？ 詳細(xì)>>

發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)速，失去動(dòng)力

首先祝愿各位車友羊年大吉！ 說(shuō)一下這次的經(jīng)歷： 年初四走親戚，510KM高速像以往一樣很順利，但是就在下高速后1KM左右，D檔正常行 詳細(xì)>>

2.0T缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)就是哈弗H9的動(dòng)力 ！

GW4C20是長(zhǎng)城自主研發(fā)的一款2.0L增壓缸內(nèi)直噴汽油機(jī)。直列4缸、16氣門、排量2.0L。最大功率為160 kW /5500rpm，最大 詳細(xì)>>

銳志的動(dòng)力還不如比亞迪小面包車商，建議全系標(biāo)配3.0發(fā)動(dòng)機(jī)

怎么說(shuō)我是很喜歡銳志的，哥哥的車就是銳志。但我認(rèn)為豐田不厚道，沒(méi)用心做，銳志定位為轎跑，但百公里加速才8到9秒，有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去，應(yīng)該加上大馬力 詳細(xì)>>

馬六的6MT的尺比設(shè)計(jì)是為了最大限度的壓榨發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力?

理科較差，求科普。另外：我今天跑了700KM高速。路上有兩次小飚。我一般都不超速，120限速都跑135KM/小時(shí)。 白天，一輛奔馳2.0T， 詳細(xì)>>

1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不是問(wèn)題！

看外觀，除了漂亮?xí)r尚動(dòng)感，T600給我更多的是寬大、威猛的感覺(jué)，這身材太結(jié)實(shí)了，看著就是一個(gè)龐然大物，說(shuō)實(shí)話當(dāng)初對(duì)它的動(dòng)力隱約有點(diǎn)擔(dān)心，雖然 詳細(xì)>>

汽車混合動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)形式介紹

◆混合動(dòng)力系統(tǒng)故名思意，混合動(dòng)力系統(tǒng)就是在傳統(tǒng)的汽柴發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，加上一種其他能源的動(dòng)力系統(tǒng)�，F(xiàn)在普遍應(yīng)用的是油電混合系統(tǒng)，即在汽柴發(fā)動(dòng)機(jī) 詳細(xì)>>

【知識(shí)貼】關(guān)于RDX發(fā)動(dòng)機(jī)的VCM智能動(dòng)力管理技術(shù)

VCM，智能動(dòng)力管理技術(shù)，俗稱變缸技術(shù)。因?yàn)槭侵悄芄芾�，所以并不需要我們手�?dòng)切換，電腦會(huì)根據(jù)當(dāng)時(shí)負(fù)荷狀態(tài)來(lái)改變。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在輕負(fù)載下運(yùn)行，如中 詳細(xì)>>

【知識(shí)貼】關(guān)于MDX發(fā)動(dòng)機(jī)的VCM智能動(dòng)力管理技術(shù)

VCM，智能動(dòng)力管理技術(shù)，俗稱變缸技術(shù)。因?yàn)槭侵悄芄芾�，所以并不需要我們手�?dòng)切換，電腦會(huì)根據(jù)當(dāng)時(shí)負(fù)荷狀態(tài)來(lái)改變。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在輕負(fù)載下運(yùn)行，如中 詳細(xì)>>

明銳和昕銳上的 EA211發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)一樣？

從配置表看兩車發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)參數(shù)一樣。 開(kāi)過(guò)幾天昕銳1.6at，感覺(jué)動(dòng)力一般，3-4人的時(shí)候感覺(jué)加速油門都得深踩，有些吃力。 明銳更重，大家實(shí)際 詳細(xì)>>