我們通常把一輛車的穩(wěn)定性和駕控性的好壞作為評價一輛車性能的重要指標，不同的車輛因懸掛的不同而對駕駛操作的反應也不同。有的朋友喜歡 詳細>>
不錯的駕駛感受，KW DDC電調(diào)懸掛系統(tǒng)，附帶尚酷R裝車作業(yè)及使用感受
在更換DDC之前考慮過許多避震型號，臺灣避震-性價比高但是風格偏賽道，舒適性較差、Bilstein避震用的人太多了缺少點新鮮感，KW 詳細>>
愛唯歐前懸掛塑料拉桿有換過的么，麻煩進來談談經(jīng)驗吧
愛唯歐前懸掛塑料拉桿有換過的么，麻煩進來談談經(jīng)驗吧 我的車時1.4sMT的跑了3400公里了，現(xiàn)在前懸掛異響 ,到4S點檢查說是那跟塑 詳細>>
就有關逍客懸掛的問題大家進來聊聊 有沒有發(fā)現(xiàn)逍客懸掛晃悠？ 比起其他車雖然不顛簸，但是老感覺跑的時候有點晃悠。。。 難道懸掛軟了 詳細>>
本人說句實在話，逍客后懸掛還挺牢固的 在其他車版看到了懸掛對比，感覺逍客的后懸掛可能是日系車里比較皮實的了，而且還是多連桿的。 詳細>>
CT懸掛系統(tǒng)介紹，大家請進來看看 CT 200h的底盤采歐規(guī)懸掛系統(tǒng)，前懸掛采用輕量化鋁合金設計的麥弗遜結(jié)構(gòu)，可減少煞車時車頭下沈的幅 詳細>>
CT 還不到100KM 左后就扎了釘子... 天津這馬路.. 補胎的時候順手照了一下, 懸掛看不懂,就是看到基本沒鋁合金件 詳細>>
CT200h的底盤懸掛系統(tǒng)確有獨到之處，大家請進來看看具體情況
CT200h的底盤懸掛系統(tǒng)確有獨到之處，大家請進來看看具體情況 偶爾搜到了這段Euroncap的CT200h ESC TEST，隨后饒有 詳細>>
所謂越野改裝通常就是為了是進一步提高越野通過能力，常用的方法一般是通過升高底盤的離地間距，加大懸掛避震行程等來提高越野車的通過性。 詳細>>
如題，給點參考意見咯，有圖片更好！ 詳細>>
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