在關(guān)注朗動，大家都說朗動的懸掛很硬，我想問問眾車主硬的厲害嗎，會不會開著很心煩，影響平時的駕駛嗎？ 詳細>>
我的C50右后輪在過坑洼的地方時哪個聲音好像爆胎的聲音一樣，拿到4S店去看的時候他們說是下拉力桿的螺絲松了，擰緊后4S的工作人員說問題解決了 詳細>>
小逸的懸掛調(diào)節(jié)的是偏軟還是偏硬？要說軟吧，過減速帶和搓板路的時候確實不行。要說硬吧為什么轉(zhuǎn)彎的時候又不穩(wěn)。我真迷糊了，求解！ 詳細>>
今天和朋友嘮嗑朋友問我的車是什么后懸掛 這個我還不知道回來查了下竟然不是獨立懸掛 感覺SUV為什么不用獨立懸掛呢 難道為了空間竟然犧牲這么 詳細>>
前幾天下大雨，出去辦事，地上積水不少，下一個坡的時候，沒能分辨出來哪個坡是一半樓梯一半斜坡，最后把底盤掛了下，今天去4S店檢查發(fā)現(xiàn)右后輪懸掛 詳細>>
試駕508就是一個顛簸路段方向盤左右晃得很厲害，開速騰同路段沒有這個問題，是懸掛不同嗎？各位麻煩給我個理由，選擇508除了品牌不如神車之外， 詳細>>
獨立懸掛的優(yōu)勢在于急剎車和急轉(zhuǎn)向時的車身穩(wěn)定性(也即安全性)，致于舒適性當(dāng)在其次。好的獨立懸掛急剎不前傾，是整體下沉，急轉(zhuǎn)向不甩尾，不抖，不 詳細>>
請教各位大俠，車一邊高一邊低，估計空氣懸掛完了，約20萬公里，請問這車空氣懸掛是什么品牌的，大概要多少米？ 詳細>>
RT，K3的懸掛是不是板車懸掛啊，開起來過減速帶的時候感覺好硬，蓬蓬的。，特別是速度快點路差的時候輪子走到坑里面那聲音就更慘不忍睹了 詳細>>
我查了漢蘭達的懸掛是前麥弗遜后雙連桿，S5的是后E型多連桿，后懸掛哪個更好？都說S5的懸掛調(diào)節(jié)偏硬，但畢竟是都市SUV我想不全是出于越野考慮 詳細>>
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