新一代別克軍威GS底盤(pán)體驗(yàn) 更聰明的操控
1、前后懸架系統(tǒng)優(yōu)化升級(jí) 在動(dòng)力與普通版一致的情況下，新一代軍威GS對(duì)于高性能版的詮解更多體現(xiàn)在底盤(pán)和操控系統(tǒng)上，而要突破上一代車(chē)型的操控 詳細(xì)>>
本人新手 特請(qǐng)各位大神指教 詳細(xì)>>
阿特茲這個(gè)車(chē)除操控行車(chē)質(zhì)感怎么樣，尤其底盤(pán)扎實(shí)度？
試駕了新軍威和阿特茲，我不知道是不是都有這感覺(jué)，新軍威底盤(pán)確實(shí)很整緊繃，穩(wěn)，過(guò)濾比上代好多好像，阿特茲呢開(kāi)起平路來(lái)感覺(jué)除了底盤(pán)稍微不是那么厚 詳細(xì)>>
之前買(mǎi)車(chē)的時(shí)候喜歡談什么底盤(pán)操控
弄得自己很懂車(chē)很專(zhuān)業(yè)的樣子，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)，配置才是王道，加速別太肉就行了配置要有的，一個(gè)都不能少，什么電動(dòng)座椅，加熱，最好有通風(fēng)，LED/氙氣燈 詳細(xì)>>
新一代別克君威GS底盤(pán)體驗(yàn) 更聰明的操控
在動(dòng)力與普通版一致的情況下，新一代君威GS對(duì)于高性能版的詮解更多體現(xiàn)在底盤(pán)和操控系統(tǒng)上，而要突破上一代車(chē)型的操控極限和彎道性能， 詳細(xì)>>
五年，比亞迪的底盤(pán)操控性能達(dá)到德系豪華車(chē)水平嗎？
漢斯，奔馳汽車(chē)前底盤(pán)調(diào)校工程師，底盤(pán)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及輪胎調(diào)校專(zhuān)家，2016年加入比亞迪，任首席底盤(pán)調(diào)校專(zhuān)家。漢斯說(shuō)道“我希望用5年時(shí)間，讓 詳細(xì)>>
他說(shuō)5年時(shí)間 我讓比亞迪的底盤(pán)操控性能達(dá)到德系豪華車(chē)水平
比亞迪這次請(qǐng)了外援，來(lái)自德國(guó)的前奔馳底盤(pán)調(diào)節(jié)工程師，現(xiàn)擔(dān)任比亞迪首席底盤(pán)調(diào)節(jié)專(zhuān)家。底盤(pán)調(diào)節(jié)非常依賴(lài)工程師的經(jīng)驗(yàn)。對(duì)于有經(jīng)驗(yàn)的工程師而言，底盤(pán) 詳細(xì)>>
他說(shuō)5年時(shí)間 我讓比亞迪的底盤(pán)操控性能達(dá)到德系豪華車(chē)水平
比亞迪這次請(qǐng)了外援，來(lái)自德國(guó)的前奔馳底盤(pán)調(diào)節(jié)工程師，現(xiàn)擔(dān)任比亞迪首席底盤(pán)調(diào)節(jié)專(zhuān)家。底盤(pán)調(diào)節(jié)非常依賴(lài)工程師的經(jīng)驗(yàn)。對(duì)于有經(jīng)驗(yàn)的工程師而言，底盤(pán) 詳細(xì)>>
端午佳節(jié)，開(kāi)朋友的車(chē)子去自駕游，感覺(jué)底盤(pán)挺扎實(shí)的、操控也不錯(cuò)
端午佳節(jié)，朋友們有沒(méi)有出去玩�。课易罱^(guò)節(jié)，都是呆在家里，沒(méi)什么意思。好在這次端午節(jié)，公司調(diào)休，難得有3天假期，就和幾個(gè)老朋友出發(fā)了到新豐自 詳細(xì)>>
4008底盤(pán)解析---實(shí)現(xiàn)操控與舒適兼顧的秘訣
假期接到4S通知優(yōu)惠發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板后車(chē)廂墊到叫我有空去安裝 4月28號(hào)午開(kāi)到4S店去裝護(hù)板工位緊張維修人員都在忙看來(lái)標(biāo)志車(chē)保有量在廈門(mén) 詳細(xì)>>
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