為啥沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)！
上下班堵啊！ 詳細(xì)>>
本田放到十代目上的發(fā)動(dòng)機(jī)上這幾種技術(shù)都使用上了么
就這上面說(shuō)的這幾種技術(shù)，都在十代目上的1.5t發(fā)動(dòng)機(jī)上運(yùn)用上了么？。因?yàn)槲疑洗魏孟窨磩e人說(shuō)有個(gè)什么技術(shù)并沒(méi)有運(yùn)用上，本田還藏了一手，等下次改 詳細(xì)>>
自動(dòng)啟停技術(shù)在踩住剎車(chē)后 松開(kāi)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖兩下是正常嗎？
請(qǐng)教各位大大等紅燈自動(dòng)啟停技術(shù)在踩住剎車(chē)后松開(kāi)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)抖動(dòng)兩下是正常嗎？ 詳細(xì)>>
東風(fēng)標(biāo)志408，1.8的發(fā)動(dòng)機(jī)是不是法國(guó)技術(shù)？
東風(fēng)標(biāo)志408，1.8的發(fā)動(dòng)機(jī)是不是法國(guó)技術(shù)？ 詳細(xì)>>
求精華，給有能力車(chē)友看看，說(shuō)不定用得上，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)資料！
那得有這么清晰的資料啊，分享給大家！ 詳細(xì)>>
請(qǐng)問(wèn)ga61.5t比1.8t發(fā)動(dòng)機(jī)多了什么技術(shù)，只談發(fā)動(dòng)機(jī)。
因?yàn)榻?jīng)常要跑高速，所以非常關(guān)注腰部支撐。被閹割掉自動(dòng)啟停也就算了。 1.8T和1.5T目前對(duì)我來(lái)說(shuō)最大的區(qū)別就是腰部支撐。但是好像一個(gè)是1. 詳細(xì)>>
發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)之——可變排量機(jī)油泵
發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)之——可變排量機(jī)油泵 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)需要機(jī)油潤(rùn)滑以及散熱，而機(jī)油泵的運(yùn)轉(zhuǎn)其實(shí)是由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸帶動(dòng)，這意味著會(huì)要消耗一部分發(fā)動(dòng)機(jī)功率。傳 詳細(xì)>>
發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)之——直噴\混合噴射
發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)之——直噴\混合噴射 傳統(tǒng)電噴的噴油方式是先把油噴在進(jìn)氣道，讓進(jìn)氣氣流把油氣混合氣再帶進(jìn)氣缸。而缸內(nèi)直噴直接把汽油噴射在氣缸里，能 詳細(xì)>>
發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)之——高壓共軌
發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)之——高壓共軌 傳統(tǒng)的噴油方式中燃油壓力由油泵提供，而且噴射壓力與轉(zhuǎn)速有關(guān)，轉(zhuǎn)速越高，油泵消耗發(fā)動(dòng)機(jī)功率越大。高壓共軌技術(shù)則是將噴 詳細(xì)>>
發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)之——集成式排氣歧管
發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)之——集成式排氣歧管 一般的排氣管分為頭中尾三段，頭短就是連接發(fā)動(dòng)機(jī)、長(zhǎng)得像八爪魚(yú)一樣那段，集成式排氣歧管顧名思義指把頭段（排氣歧 詳細(xì)>>
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