很多人都說，下那種路程挺長的坡，選擇空擋下坡最好，可是這樣會不會有安全的隱患？ 詳細(xì)>>
雨雪天下坡是不是剎車基本沒用？ 過年回來的時(shí)候走高速，晚上的時(shí)候都是冰雪混合的，速度也開不快，基本就是在50左右，好幾次踩剎車都不管用，差 詳細(xì)>>
CVT長上坡下坡我看說明書是說用M檔控制速度。（論壇上有種說法是下坡的時(shí)候手動(dòng)擋控制在1~2檔控制車速，不知這種說法對不對，應(yīng)為當(dāng)時(shí)學(xué)的手動(dòng) 詳細(xì)>>
下坡時(shí)沒加油門，速度帶檔從初速度滑行至50km/小時(shí)左右，但檔位老在2、3檔,不自動(dòng)跳入高檔位,導(dǎo)致轉(zhuǎn)速長期大于3000轉(zhuǎn),發(fā)動(dòng)機(jī)吼聲巨大。 詳細(xì)>>
捷達(dá)低配過年180的彎度下坡48公里每小時(shí)的實(shí)速
捷達(dá)低配過年下坡48公里每小時(shí)的實(shí)速，過160度左右的彎，方向差不多打死了，帶了些剎車就打滑了，差點(diǎn)掉懸崖。還好輪胎撞護(hù)欄彈回來了，不知道捷 詳細(xì)>>
科普關(guān)于混合電動(dòng)汽車下坡充電與制動(dòng)問題
為了秦行駛安全歡迎大家一起研究走山路時(shí)候，秦的動(dòng)力模式： 汽車制動(dòng)性能無疑是影響車輛安全性的重要因素之一。對于汽車，成功地設(shè)計(jì)其制動(dòng)系統(tǒng) 詳細(xì)>>
[圖] 真是難以至信的油耗，滿坐的情況下，慣性也大，下坡路多，所以導(dǎo)至很低的油耗，（平均時(shí)速50－60碼）城里6.5以下。2.0精英型能達(dá) 詳細(xì)>>
混動(dòng)或電動(dòng)才是王道~~燃油車已經(jīng)是走下坡路了。。
2013年5月1日起開始實(shí)施的 《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法》規(guī)定，到2015年，我國乘用車產(chǎn)品平均燃料消耗量必須降至6 詳細(xì)>>
去郊區(qū)游玩，遇到一大下坡路段，開始用D檔，下坡過程中如果不踩剎車會提檔，速度很難用發(fā)動(dòng)機(jī)控制。后來想到論壇湯老師傳授的經(jīng)驗(yàn)，立馬換到S檔，用 詳細(xì)>>
(1)下坡前減低車速，使車輛以緩慢的速度進(jìn)入下坡道。 (2)下坡前換入適當(dāng)?shù)膿跷�，一般�?yīng)選擇二或三擋，嚴(yán)禁在進(jìn)入下坡路段后再換擋。 詳細(xì)>>
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