車聯(lián)網(wǎng)國標建設(shè)提速,騰訊自動駕駛?cè)嬷Ξa(chǎn)業(yè)協(xié)同

　　日前，交通運輸部辦公廳印發(fā)了關(guān)于征求《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設(shè)指南(智能交通相關(guān))(征求意見稿)》意見的函。明確提出了到2025年，系統(tǒng)形成能夠支撐車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的標準體系，形成一批智能管理和服務(wù)、車路協(xié)同等智能交通領(lǐng)域關(guān)鍵標準的目標，我國車聯(lián)網(wǎng)標準體系建設(shè)有了新的進展。

　　推動智慧交通建設(shè)，實現(xiàn)人、車、路等要素的協(xié)調(diào)配合

　　《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設(shè)指南》是在國家制造強國建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項委員會的部署下，工業(yè)和信息化部、交通運輸部、公安部、國家標準化管理委員會等部門聯(lián)合制定，旨在充分發(fā)揮標準在車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)環(huán)境構(gòu)建中的頂層設(shè)計和基礎(chǔ)引領(lǐng)作用，其中包含了智能網(wǎng)聯(lián)汽車、信息通信、電子產(chǎn)品與服務(wù)、智能交通相關(guān)、車輛智能管理5個標準體系。

　　本次面向社會公開征求意見的《國家車聯(lián)網(wǎng)標準體系建設(shè)指南(智能交通相關(guān))》，主要針對智能交通通用規(guī)范、核心技術(shù)及關(guān)鍵應(yīng)用，構(gòu)建包括智能交通基礎(chǔ)標準、服務(wù)標準、技術(shù)標準、產(chǎn)品標準等在內(nèi)的標準體系，與《建設(shè)指南》其他部分共同形成統(tǒng)一、協(xié)調(diào)的國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系架構(gòu)。

　　車聯(lián)網(wǎng)(智能交通相關(guān))標準體系共計規(guī)劃66項標準，其中國家標準49項，行業(yè)標準17項。主要從交通系統(tǒng)的基本構(gòu)成要素出發(fā)，考慮車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下人、車、路等要素的協(xié)調(diào)配合，主要包括智能交通基礎(chǔ)設(shè)施、車路信息交互、智能車載及便攜終端、智能交通運輸管理與服務(wù)四個方面。

　　智能交通基礎(chǔ)設(shè)施，重點在于基于道路的交通信息感知、與車輛協(xié)同配合的智能化路側(cè)系統(tǒng)標準;車路信息交互，重點關(guān)注交通參與者與路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施的信息交互標準、規(guī)則;智能車載及便攜終端，關(guān)注車輛與交通參與者通過車載設(shè)備與便攜終端，實現(xiàn)與智能交通基礎(chǔ)設(shè)施的信息交互，也可實現(xiàn)局部范圍內(nèi)協(xié)同運行;智能交通運輸、管理與服務(wù)，側(cè)重路網(wǎng)層面宏觀信息感知與服務(wù)標準。

　　產(chǎn)業(yè)協(xié)同步伐加速 5G和信息技術(shù)助力車路協(xié)同和自動駕駛實現(xiàn)

　　本次征詢意見的車聯(lián)網(wǎng)(智能交通相關(guān))標準體系建設(shè)主要指向了車路協(xié)同與自動駕駛等前沿技術(shù)應(yīng)用。這也從側(cè)面證明了在人工智能、大數(shù)據(jù)、5G等信息技術(shù)不斷發(fā)展，交通出行產(chǎn)業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)不斷走向深度融合。今年是5G基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的攻關(guān)年。路、網(wǎng)、云的連接，是構(gòu)建智慧交通的基礎(chǔ)，也有助于車路協(xié)同的實現(xiàn)。

　　騰訊自動駕駛總經(jīng)理蘇奎峰表示，5G有高帶寬、低延時的特性，它能夠把路面上的動態(tài)信息數(shù)據(jù)，實時傳到云端。它能夠極大提升城市的運載效率。以北京、深圳為例，同樣的交通流量時間里面，可能原來能承載200萬輛車，以后可能承載300萬量甚至更高數(shù)量的車。

　　此前，騰訊未來網(wǎng)絡(luò)實驗室曾演示了基于5G切片和邊緣計算部署V2X的應(yīng)用案例：通過路側(cè)的攝像頭感知道路和車輛，并在邊緣計算平臺部署人工智能的算法應(yīng)用，識別出車和行人以及車輛的位置速度等信息，生成V2X消息通并告給周邊車輛，從而產(chǎn)生告警等信息并輔助決策。

　　創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用，推動法規(guī)標準的制定和驗證

　　在政策法規(guī)的支撐和技術(shù)創(chuàng)新的推動下，各地也在加大智能網(wǎng)聯(lián)和智慧交通的建設(shè)投入。目前全國有10余家國家級和數(shù)家省級智能網(wǎng)聯(lián)測試示范區(qū)，主要通過對5G、V2X車路協(xié)同、模擬仿真、車聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的部署和應(yīng)用，為自動駕駛、網(wǎng)聯(lián)通信供應(yīng)商等提供系統(tǒng)測試服務(wù)，推動汽車、信息通信、道路設(shè)施等內(nèi)容的綜合標準體系的建立。

　　為推動智能網(wǎng)聯(lián)的測試驗證工作，已有企業(yè)和智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)開展了路測與虛擬仿真相結(jié)合的測試。如騰訊已和國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(長沙)測試區(qū)合作，建立了湖南省"智能網(wǎng)聯(lián)汽車仿真實驗室"項目，基于高精度地圖和模擬仿真技術(shù)，對測試區(qū)的地理全貌進行數(shù)字化建模，實現(xiàn)在仿真環(huán)境下進行安全、高效的智能汽車實驗。西門子全球仿真及測試技術(shù)(成都)研發(fā)中心與中德智能網(wǎng)聯(lián)汽車試驗基地合作，將為后者提供仿真測試技術(shù)平臺，助力智能網(wǎng)聯(lián)汽車、車聯(lián)網(wǎng)標準及測試驗證發(fā)展。

　　結(jié)語：

　　適應(yīng)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)急需，破解發(fā)展難點和矛盾，是車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設(shè)的導(dǎo)向。隨著《建設(shè)指南》的推出和完善，我國將逐步建立起跨行業(yè)、跨領(lǐng)域、適應(yīng)國內(nèi)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要的標準體系，這對加強出行產(chǎn)業(yè)各方協(xié)同合作，建設(shè)創(chuàng)新共贏的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)體系，推進我國交通強國的戰(zhàn)略進程具有重大而深遠的意義。