進(jìn)藏14天,我看到了真實(shí)的長(zhǎng)城炮

憋了這么久,西藏夢(mèng)終于在這個(gè)夏天實(shí)現(xiàn)。講真,以前看論壇里自駕去西藏的帖子,只有眼饞的份兒,因?yàn)樽约旱哪禽v小轎車實(shí)在不給力,裝不下多少東西不說,會(huì)不會(huì)被高海拔和沿途的爛路“干趴下”都是個(gè)未知數(shù),進(jìn)藏這么有難度的事,沒有金剛鉆,輕易不敢挑戰(zhàn)。

直到長(zhǎng)城炮越野皮卡上市,我知道夢(mèng)想即將成為現(xiàn)實(shí)。從4S店提車回來,進(jìn)藏進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。買好各種用品,當(dāng)然還少不了下載與進(jìn)藏最搭的歌曲,一切就緒,西行漫記開始。

我對(duì)西藏的向往,緣起于“流浪在拉薩街頭,我是世間最美的情郎”,說實(shí)話,第一次看到這句詩(shī),我感覺自己的靈魂被撞了一下,那種聆聽生命的情愫種在心底,配合絕美的高原風(fēng)光,大概就是西藏吸引我一探究竟的魅力。

當(dāng)然,大部分人對(duì)西藏的向往,是沖著風(fēng)景的。與城市中高樓林立截然不同,西藏有手可摘星辰的高海拔雪山和仿佛飄在腳下的云霧,以及藍(lán)得不真實(shí)的天空。但應(yīng)了那句話,眼睛上天堂,身體下地獄,動(dòng)輒4000+乃至5000+的高海拔讓人頭暈?zāi)垦?也讓車有些吃力。比如左貢縣境內(nèi)的東達(dá)山海拔標(biāo)高5130米,高度接近珠峰大本營(yíng),沿途看到不少車主已將油門踩到底,但車子卻只能龜速前進(jìn),這大概就是高原給我們的下馬威。

好在我的長(zhǎng)城炮越野皮卡用的是2.0T柴油動(dòng)力,最大功率120kW,最大扭矩400N•m,是目前量產(chǎn)皮卡中扭矩最大的國(guó)六柴油動(dòng)力。跟常見的汽油機(jī)不同,柴油機(jī)具有低轉(zhuǎn)速大扭矩的優(yōu)勢(shì),在高原、長(zhǎng)上坡等重負(fù)荷環(huán)境下可以保持不掉速度?？粗乙宦访烷_,其他老司機(jī)只有羨慕的份兒。

很多人都有這樣的感覺,進(jìn)藏前興奮的睡不著,情緒在出發(fā)前達(dá)到頂點(diǎn),真踏上了進(jìn)藏路,就會(huì)發(fā)現(xiàn)旅行真的是一場(chǎng)修煉,自駕西藏更是艱難模式。印象最深的一段路是從波密趕往墨脫,過了嘎隆拉隧道后,氣候多變的原始森林讓人有些發(fā)怵,沿途的路也是修了塌、塌了修,有的地方甚至無路可走,難怪墨脫是中國(guó)最后一個(gè)通公路的縣城,到了這里才知道什么叫爛路。

如果換成以前,行駛在這樣的爛路上,我最擔(dān)心的就是陷車和爆胎,那真是叫天天不應(yīng)。不過座駕換成了長(zhǎng)城炮越野皮卡,心里就踏實(shí)多了。當(dāng)初買它,就是看中了那一身百萬級(jí)越野裝備,前中后三把差速鎖,堪稱是爛路終結(jié)者;7種全地形駕駛模式可選,對(duì)于初次進(jìn)藏的人來說很是友好,根據(jù)情況選擇對(duì)應(yīng)的模式,剩下的就不用操心了。另外,長(zhǎng)城炮越野皮卡還有蠕行模式和坦克掉頭功能,在地形復(fù)雜的越野路面開啟蠕行控制,車輛就可以保持低速勻速行駛,司機(jī)不用再手腳并用,只要將全部精力放在方向盤上即可;而炫酷的坦克掉頭功能適合用在狹窄路段,進(jìn)退兩難的時(shí)候使用這個(gè)功能,可以大幅減小轉(zhuǎn)彎半徑,回旋余地大大提升。

至于最令人恐懼的爆胎問題,我的長(zhǎng)城炮用的是百路馳KO2越野輪胎,是AT輪胎最高配置,號(hào)稱越野胎中的神器。打個(gè)比方,就好比別人爬山穿的是老頭樂,你穿的是踢不爛,有多大的底氣,自己體會(huì)。

進(jìn)藏路上有幾個(gè)標(biāo)志性的地點(diǎn),最“彎”的當(dāng)屬怒江72拐,體驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)比想象中還有難度。

從最低點(diǎn)的海拔3100米一路攀升到4650米再降至4000米,真是一場(chǎng)技術(shù)與耐心的考驗(yàn)。這些“拐”又急又陡又窄,基本都是U型彎,一不小心,怒江就在下面等你。在高處看72拐,你覺得是風(fēng)景;在上面行駛,才知道什么叫“把命握在手里”,和“你的車有沒有真本事”。別的車我不知道,但我的長(zhǎng)城炮沒讓我失望,ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、HBA剎車輔助系統(tǒng)、HHC上坡起步輔助系統(tǒng)、HDC下坡輔助系統(tǒng)等配置,濃縮成一個(gè)詞就是:心里踏實(shí)。

14天的冒險(xiǎn)之旅,讓心中的情愫落了地。自駕進(jìn)藏,對(duì)我而言是一場(chǎng)修行,在未知的途中遇見未知的自己,是旅行真正的意義。休整之后,我已經(jīng)開始尋找下一個(gè)目的地,不知道會(huì)遇到哪些驚喜,但我知道,陪在我身旁的,少不了長(zhǎng)城炮。