特斯拉為何拒絕拼多多提車?我們連夜采訪了當(dāng)事人

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】近日，特斯拉和拼多多的『拒絕團(tuán)購交車』一事可是鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，本是一起營(yíng)銷宣傳，最終變成客戶糾紛，讓吃瓜群眾都傻了眼。昨晚，有傳言拼多多武漢車主已經(jīng)提車，但是消息很快又被特斯拉辟謠，而針對(duì)車主所謂的“黑戶”、“補(bǔ)償”、“訴求”，特斯拉會(huì)做何回應(yīng)?

　　8月19日凌晨，我們獨(dú)家采訪了負(fù)責(zé)武漢交車的特斯拉銷售，來看看當(dāng)事人是如何回應(yīng)這起事件的：

　　Q：當(dāng)事人在接受媒體采訪的時(shí)候，說他交了定金，但是你們說他的訂單不能提車，你們當(dāng)時(shí)是怎么發(fā)現(xiàn)他的訂單是拼多多來的呢?
　　特斯拉交付員工：這位武漢的車主，當(dāng)時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)有說到尾款是拼多多幫他代付的，之后我們也通過后期的一些查詢，發(fā)現(xiàn)為他代付這筆尾款的人是一位郭女士，她是拼多多商家的工作人員，所以發(fā)現(xiàn)這筆訂單來自轉(zhuǎn)售。
　　Q：當(dāng)事人在采訪時(shí)表示他是一名快遞員，用近十年打工攢下的錢，買了一輛Model 3，想問一下，特斯拉方面有提前了解過這些情況嗎?
　　特斯拉交付員工：這個(gè)問題是沒有了解的。從客戶訂車到提車，會(huì)有我們的交付團(tuán)隊(duì)與客戶進(jìn)行一些訂單事宜的溝通，但是我們不會(huì)引入到客戶的具體職業(yè)，這一點(diǎn)我們是沒辦法去證實(shí)的。
　　Q：昨晚八點(diǎn)多，武漢那邊就傳出來已經(jīng)提車的消息，但是您這邊九點(diǎn)多發(fā)了一條微博澄清，正在溝通中，這個(gè)過程發(fā)生了什么呢?
　　特斯拉交付員工：當(dāng)時(shí)是這樣的，我們很重視這位武漢的用戶，因?yàn)樗麑?duì)我們品牌的青睞，我們也想幫助他通過正式的方式成為我們的車主。當(dāng)天晚上九點(diǎn)左右的時(shí)候，我們有兩位同事前往客戶的酒店，加上線上的同事一起，與客戶進(jìn)行了溝通，主要是解決客戶的一些顧慮，并將特斯拉的方案提出給客戶。
　　當(dāng)時(shí)我們圍繞的主題還是在于，客戶想買我們的車，我們?cè)趺磶椭I到一輛特斯拉。針對(duì)這個(gè)話題進(jìn)行的溝通，當(dāng)時(shí)客戶旁邊有一位自稱買家姐夫的人，一直在旁邊打斷我們溝通，并對(duì)我們做出一個(gè)主題之外的指責(zé)，這個(gè)溝通過程還是比較艱難的。我們掛斷電話的時(shí)候，應(yīng)該是九點(diǎn)半左右，那時(shí)候看到八點(diǎn)四十分就有消息曝出武漢車主完成了交付，這個(gè)時(shí)間是不對(duì)的。

　　Q：之前當(dāng)事人說，自己成了特斯拉的黑戶了，即使重新再下訂單特斯拉也不會(huì)賣車給他了，特斯拉有這個(gè)說法嗎?
　　特斯拉交付員工：這個(gè)是沒有的，我們歡迎所有人來購買我們的產(chǎn)品。這幾天我們也一直在和這個(gè)武漢的客戶進(jìn)行溝通，希望能夠用他的名義來購買這樣一臺(tái)車，這也是我們溝通的焦點(diǎn)。
　　Q：武漢這位車主接受采訪時(shí)提到，他們除了取消訂單，沒有其他的解決辦法，其實(shí)特斯拉有沒有提供給他們其他解決辦法，客戶對(duì)這些解決辦法的反饋是什么呢?客戶有沒有提出一些訴求?
　　特斯拉交付員工：我們有給到車主一些方案，比如說他這邊取消的訂單的話，可以用個(gè)人的名義直接去官網(wǎng)下訂單?，F(xiàn)在客戶對(duì)于這個(gè)解決方案有一個(gè)訴求是，他們希望特斯拉發(fā)布一個(gè)聲明，在官網(wǎng)重新下的訂單也是通過拼多多平臺(tái)去購買和交付的，但是這是與事實(shí)不符的，這個(gè)特斯拉方面沒有答應(yīng)。
　　Q：之前特斯拉發(fā)布了一個(gè)申明，說是會(huì)對(duì)客戶這次浪費(fèi)的時(shí)間和精力做出一些補(bǔ)償，這個(gè)補(bǔ)償是現(xiàn)金方面或者類似補(bǔ)貼的嗎?
　　特斯拉交付員工：這個(gè)是不會(huì)的，因?yàn)樘厮估拈T店都是統(tǒng)一零售價(jià)的，我們要保證所有支持特斯拉的客戶都能用公平的方式購買特斯拉的產(chǎn)品。這次事件中，確實(shí)造成了不良的消費(fèi)體驗(yàn)，但這不是客戶的錯(cuò)，也不是特斯拉的錯(cuò)，特斯拉愿意在之后的售后服務(wù)上為車主做出一些彌補(bǔ)。
　　Q：當(dāng)事人對(duì)于自己的訂單被拒絕表示很不理解，特斯拉拒絕交車的主要原因是什么呢?
　　這個(gè)涉及到的法律問題需要咨詢特斯拉的法務(wù)。這里從我這邊的角度回答一下，首先，買賣雙方應(yīng)該是一個(gè)貨幣交易，但是拼多多的商家，它是沒有貨的，它通過一些虛假宣傳的方式，讓客戶以為它是有貨的，譬如說他們?cè)谄炊喽嗟钠脚_(tái)上面說他們是有官方授權(quán)的、以及說他們準(zhǔn)備現(xiàn)車等等的欺騙方式。
　　另一個(gè)方面，特斯拉是一直堅(jiān)持直營(yíng)模式的，堅(jiān)持特斯拉與終端消費(fèi)者直接產(chǎn)生交易關(guān)系，讓客戶從訂車、買車、用車都能一直享受到特斯拉最極致的體驗(yàn)，所以特斯拉從來沒有經(jīng)銷商，這也是對(duì)直營(yíng)模式的一個(gè)捍衛(wèi)。
　　這次的拼多多商家，它沒有實(shí)際的貨品，只是作為中間人用了一種轉(zhuǎn)售的方式，這個(gè)是特斯拉不接受的。
　　進(jìn)一步說，特斯拉的交易訂單需要填寫購買人的身份證、手機(jī)、地址等真實(shí)信息，這個(gè)需要實(shí)際購買人獨(dú)立完成，這個(gè)是寫在購車協(xié)議上的，如果不是本人自主完成的操作，特斯拉是可以懷疑訂單的真實(shí)性的。
　　這里面就包含了很多風(fēng)險(xiǎn)，譬如說，客戶購車，款項(xiàng)是打給拼多多的，然后由拼多多的商家員工以個(gè)人的形式轉(zhuǎn)賬到特斯拉。假如我們購車的客戶在7天之內(nèi)不喜歡這個(gè)車了，他可以申請(qǐng)?zhí)厮估男判谋Ｕ嫌?jì)劃(類似7天無理由退換)，那么這時(shí)候特斯拉的貨款是直接原路返回的，款項(xiàng)就落在拼多多商家了，拼多多商家如果出現(xiàn)什么狀況，這個(gè)時(shí)候，客戶可能就會(huì)出現(xiàn)車財(cái)兩空的情況，類似的風(fēng)險(xiǎn)都存在。
　　以上就是特斯拉交付當(dāng)事人還原的事件經(jīng)過，讓我們?cè)賮砘仡櫼幌拢?strong>特斯拉和拼多多商家的這起糾紛從何而來。

　　——7月中旬，拼多多聯(lián)合宜買車搞了一個(gè)“萬人團(tuán)購特斯拉Model 3”的活動(dòng)，宣稱僅需251800元便能買到291800元的Model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版。
　　——7月21日，特斯拉發(fā)布聲明：未與拼多多或者宜買車合作。拼多多方回應(yīng)：團(tuán)購車輛以及補(bǔ)貼都真實(shí)有效，活動(dòng)繼續(xù)進(jìn)行。
　　——8月13日，一名參與拼多多團(tuán)購活動(dòng)的武漢車主收到特斯拉工作人員交付尾款的通知，該車主表示尾款是由拼多多上的宜買車支付。
　　——8月14日，這名武漢車主被特斯拉拒絕交付，原因是違反了禁止轉(zhuǎn)賣條款。
　　——8月16日，一名參與拼多多團(tuán)購活動(dòng)的上海車主表示已提到了Model 3，而他就是同樣享受到"補(bǔ)貼"用戶。
　　——8月17日，武漢車主表示不接受重新下單，并說明“實(shí)在不行準(zhǔn)備通過法律程序維權(quán)，起訴特斯拉”。

　　(1)25萬買29萬的特斯拉，差價(jià)誰補(bǔ)?
　　“百億補(bǔ)貼”的拼多多可是位老手，這其中4萬的差價(jià)由拼多多承擔(dān)。意思就是號(hào)召消費(fèi)者“趕緊薅羊毛”。但是，羊毛好薅嗎?

　　肯定不好薅!這次團(tuán)購活動(dòng)的流程是這樣的：消費(fèi)者在拼多多宜買車旗艦店上下單，在享受到拼多多與商家聯(lián)合補(bǔ)貼的2萬、以及國(guó)家新能源補(bǔ)貼了2萬后，消費(fèi)者只用實(shí)際支付251800元購車，在購買成功后，宜買車會(huì)聯(lián)系客戶，獲取消費(fèi)者信息，然后由相關(guān)門店統(tǒng)一交付。

　　其實(shí)說白了，團(tuán)購一共就只有5輛Model 3參與此次活動(dòng)，名額還得靠“搶”，且需要消費(fèi)者全款支付裸車價(jià)，但購買流程是“代勞”，付款和用車又都是實(shí)際消費(fèi)者。
　　(2)拼多多上那么多賣車的，怎么唯獨(dú)特斯拉這么“傲嬌”?
　　特斯拉一直一來都是堅(jiān)持“直營(yíng)模式”，也就是說，無論你在哪家店，線上還是線下，得到的都會(huì)是同樣的價(jià)格。說白了，這是特斯拉的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　而其實(shí)，早在14年特斯拉中國(guó)官方和天貓雙11合作就鬧過烏龍，話說，這還是特斯拉中國(guó)官方主動(dòng)找的天貓合作都被馬斯克叫停，特斯拉自然也不會(huì)讓拼多多蹭它流量，更何況，拼多多此舉還打破了特斯拉直營(yíng)模式的價(jià)格壁壘，特斯拉當(dāng)然不允許被“打臉”。

　　(3)為何上海車主都提車，武漢車主被拒絕交付，誰在“挑事”?
　　特斯拉明明已發(fā)布聲明未與拼多多或者宜買車合作，但為何在8月16日參與拼多多團(tuán)購活動(dòng)的上海車主卻表示已提到了Model 3，而被拒付的，偏偏會(huì)是武漢車主呢?

　　按理說，大家的團(tuán)購流程應(yīng)該都一樣，為何會(huì)出現(xiàn)一邊是上海團(tuán)購車主已成功提車，一邊是武漢消費(fèi)者被拒付的局面。目前按照特斯拉的說法是：他們發(fā)現(xiàn)付款方是拼多多經(jīng)理的私人賬號(hào)向特斯拉支付購車款，存在轉(zhuǎn)賣“嫌疑”。我們預(yù)估，上海那位車主之所以能順利提車，原因在于沒有提及自己是拼多多訂單，而武漢這個(gè)不知道是否是“風(fēng)聲走漏”，總之，最終受害者卻成了“車主”。這波操作是真迷!

　　(4)所以，事件的關(guān)鍵點(diǎn)在哪?
　　這件事發(fā)酵后，被拒付的武漢車主在接受采訪時(shí)，拋出了一個(gè)核心觀點(diǎn)：他是通過拼多多APP向拼多多方支付了25.18萬的團(tuán)購款，之后被宜買車工作人員拉群，以車主本人身份注冊(cè)了特斯拉官網(wǎng)賬號(hào)，由宜買車幫助下單并完成支付，尾款是由拼多多宜買車支付。

　　車主認(rèn)為：雖然是由第三方付款(拼多多宜買車)，但是以個(gè)人名義下單，就不存在轉(zhuǎn)賣。并表示：不接受重新下單，“實(shí)在不行準(zhǔn)備通過法律程序維權(quán)，起訴特斯拉”。
　　拼多多聲稱：會(huì)推進(jìn)落實(shí)團(tuán)購車主的車輛交付，支持消費(fèi)者走法律途徑維權(quán)。
　　而特斯拉認(rèn)為：這筆錢是平臺(tái)支出，又用宜買車市場(chǎng)部經(jīng)理的私人賬號(hào)以武漢車主名義向特斯拉支付購車款，存在轉(zhuǎn)賣“嫌疑”。但如果消費(fèi)者愿意通過特斯拉的正規(guī)途徑重新下單，特斯拉也愿意對(duì)消費(fèi)者因此產(chǎn)生的時(shí)間與精力損失提供相應(yīng)的彌補(bǔ)。
　　所以關(guān)鍵點(diǎn)就在于——
　　1)因下單和提車人信息不符(購車訂單并非車主本人操作，為代下單)，特斯拉有權(quán)懷疑訂單的真實(shí)性，并拒絕交付。
　　2)此舉，特斯拉明顯是在保護(hù)自己的直營(yíng)體系，而拼多多只是為了蹭流量卻正好在撞在了這一“槍口”。
　　3)如果是私人賬號(hào)以武漢車主的名義向特斯拉支付購車款，那么車輛的歸屬權(quán)屬于誰?這波操作又是否符合財(cái)務(wù)流程?這也是個(gè)迷…

　　在特斯拉“拒付”一事上，特斯拉的重點(diǎn)在于死守自己的“直營(yíng)體系”，而拼多多則始終堅(jiān)持“百億補(bǔ)貼”的玩法，老實(shí)說，此舉的宣傳確實(shí)有點(diǎn)夸大。雙方各執(zhí)一詞，但焦點(diǎn)在于各自的盈利模式不同，這事也不該由消費(fèi)者埋單。

　　目前這一事件尚未得出結(jié)果，你對(duì)此又持什么態(tài)度呢?（文：太平洋汽車網(wǎng) 王曉莉 唐科）