索尼造車 麥格納意外走上前臺(tái)

近期索尼中國(guó)發(fā)布微博:“加油,努力考駕照吧!”,并附上一張純電概念車Vision-S的圖片,讓人浮想聯(lián)翩。

無(wú)獨(dú)有偶,地產(chǎn)界一哥恒大也在近日一次性推出6款車型,上演了一場(chǎng)“造車新時(shí)速”。從“3C”再到“地產(chǎn)”,更多圈外“大佬”的競(jìng)相入局,讓新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)地激烈。

值得關(guān)注的是,在索尼中國(guó)和恒大的造車藍(lán)圖里,都有著世界整車工程制造及零部件巨頭——麥格納斯太爾(MAGNA,簡(jiǎn)稱麥格納)的身影。從目前透露的資料來(lái)看,索尼Vision-S由麥格納設(shè)計(jì)的“新設(shè)計(jì)的電動(dòng)汽車平臺(tái)”(newly-designed EV platform)進(jìn)行開發(fā);而在恒大的造車家譜里,麥格納亦成為其重要的研發(fā)、設(shè)計(jì)戰(zhàn)略合作伙伴。

麥格納到底是何方神圣?

作為全球著名整車工程制造及服務(wù)廠商,麥格納產(chǎn)品線覆蓋包括汽車車身與底盤系統(tǒng)、動(dòng)力總成、電子系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、座椅系統(tǒng)等以及整車工程和代工制造。數(shù)據(jù)表明,麥格納配套支持2017年到2019年67%的全球新上市的車型,涵蓋幾乎所有世界知名汽車品牌,業(yè)界稱麥格納是“全世界最大的沒有自己品牌的汽車制造商”。截止到2020年第二季度,麥格納在全球27個(gè)國(guó)家設(shè)有346家制造工廠,93個(gè)產(chǎn)品開發(fā)、工程和銷售中心。

麥格納的整車工程業(yè)務(wù)覆蓋從虛擬開發(fā)、油泥模型、到整車下線的全過(guò)程,這也是其區(qū)別于其他零部件巨頭的不同之處。對(duì)眾多破圈造車新進(jìn)者來(lái)說(shuō),麥格納永遠(yuǎn)是繞不開的一站。麥格納亞洲區(qū)執(zhí)行副總裁弗蘭克·歐博恩(Frank O’Brien)表示,近年收到了近30個(gè)新興汽車公司的合作咨詢,其大部分時(shí)間都在對(duì)這些公司進(jìn)行評(píng)估以判定是否要進(jìn)行合作以及其中的機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn),足見造車新進(jìn)者們對(duì)麥格納的青睞。

汽車相較于其他工業(yè)產(chǎn)品,其設(shè)計(jì)難度、工藝復(fù)雜度、制造難度到樣車試制,每個(gè)環(huán)節(jié)都需要極高的設(shè)計(jì)要求與制造水平。造車新進(jìn)者們紛紛尋求與麥格納的深度合作顯然是需要通過(guò)麥格納成熟且高效的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)以及其強(qiáng)大的零部件體系能力為他們提供全方位的服務(wù)。

而為實(shí)現(xiàn)旗下所有工廠達(dá)到“世界級(jí)制造”的戰(zhàn)略目標(biāo),麥格納打造了MAFACT (Magna Factory Concept,麥格納工廠概念)標(biāo)準(zhǔn)體系。麥格納通過(guò)這套世界級(jí)標(biāo)準(zhǔn)體系,從精益思想、管理與控制、信息與溝通、質(zhì)量體系、員工系統(tǒng)五個(gè)方面,為用戶帶來(lái)全面可靠的高端品質(zhì)保證。

麥格納“只會(huì)生產(chǎn)豪華”

擁有百年歷史的麥格納在整車制造方面的實(shí)力毋庸置疑,號(hào)稱除了輪胎需要購(gòu)買,其他所有汽車零配件都能生產(chǎn) 。據(jù)了解,早在19世紀(jì),麥格納就涉足汽車領(lǐng)域,為奧迪、梅賽德斯奔馳、克萊斯勒等品牌提供服務(wù)。而到目前,麥格納同時(shí)為寶馬、戴姆勒、捷豹路虎和豐田4個(gè)品牌中的新寶馬5系、寶馬Z4、捷豹I-PACE、捷豹E-PACE、豐田GR Supra、奔馳G級(jí)等6款車型提供整車代工制造服務(wù),展現(xiàn)了共線生產(chǎn)不同動(dòng)力系統(tǒng)車型的能力。

可以看出,這六款涵蓋純電動(dòng)、混合動(dòng)力和傳統(tǒng)燃油動(dòng)力的車型都有一個(gè)共通點(diǎn),那就是它們都是在各自細(xì)分領(lǐng)域主流 “豪華”車代表。除了現(xiàn)生產(chǎn)的這些,麥格納過(guò)去生產(chǎn)的車型還包括有阿斯頓馬丁Rapide、Jeep大切諾基、寶馬X3、克萊斯勒300C、薩博9-3敞篷、MINI PACEMAN等車型。迄今,麥格納共生產(chǎn)超過(guò)350萬(wàn)輛豪華車,業(yè)內(nèi)“戲謔”麥格納“只會(huì)生產(chǎn)豪華”車型。

眾多豪門造車不約而同選中麥格納,這足以說(shuō)明其在造車領(lǐng)域的江湖盟主地位。但麥格納的雄心壯志顯然不止于此,從“為別人造車”到“造自己的車”,麥格納已經(jīng)邁出實(shí)質(zhì)性的一步:在2018年,麥格納攜手北汽藍(lán)谷,通過(guò)成立制造及技術(shù)合資公司,以“零時(shí)差”的麥格納全球豪華車制造標(biāo)準(zhǔn)在中國(guó)鎮(zhèn)江再造一個(gè)“格拉茨”。

據(jù)悉,出自藍(lán)谷麥格納高端智造基地的首款豪華車——ARCFOX品牌旗下的高端智能純電SUV ARCFOX αT將于近期上市銷售。這款車不僅為麥格納“只生產(chǎn)豪華”的車型陣營(yíng)再添新軍,更是麥格納為自己造車的實(shí)證。

汽車行業(yè)博大精深,能提供創(chuàng)新的、穩(wěn)定的核心技術(shù)與品質(zhì)保障,正是索尼、恒大、奔馳等豪門都選擇麥格納的根本所在。從“為別人造車”到“為自己造車”,麥格納歷經(jīng)百年積淀的技術(shù)和品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn),如今都將毫無(wú)保留地應(yīng)用在“親兒子”ARCFOXαT身上,無(wú)疑讓人對(duì)這款即將上市的車型抱有更廣闊的想象和期待。