老司機(jī)說車:帕杰羅勁暢行政版提車詳解

山貓的名頭一直是硬派越野車型LIST上閃耀的榮光：這只誕生于1982年的山貓憑借著強(qiáng)大的越野性能、全世界公認(rèn)的全路況高通過性、達(dá)喀爾拉力賽上創(chuàng)下的輝煌戰(zhàn)績，成為硬派越野愛好者的精神圖騰，烙印在每個SUV愛好者的心中。

如果你鐘愛越野的純粹，向往山河與自然探索，相信帕杰羅家族一定常駐你心儀的硬派SUV名單之上，作為越野界的老牌勁旅，帕杰羅在2020年為各位越野迷交上了一份高分答卷：6月，20款帕杰羅勁暢以平行進(jìn)口的方式完成了在中國市場的全新亮相，3個月后的三菱“轉(zhuǎn)動藏秘”之旅中，PAJERO SPORT行政版又來到了我們的視野之中，優(yōu)異的全路況高通過性，城市道路同樣優(yōu)越的外觀與性能，大7座的寬闊格局，一時間成為資深越野玩家討論的熱點。

我，一位老司機(jī)，手握30萬預(yù)算，自然是第一時間為心中信仰充了值，PAJERO SPORT行政版29.98萬元的起售價剛好“長”在了我的預(yù)算上，這老友般默契，值了。此時不沖，更待何時？ 那么，我的新“大玩具”表現(xiàn)如何？本篇為你詳細(xì)解答。

在外觀上，PAJERO SPORT在延續(xù)帕杰羅經(jīng)典的越野基因基礎(chǔ)上對外觀進(jìn)行了時尚、霸氣的改造，相比帕杰羅有些復(fù)古的經(jīng)典設(shè)計，我更愛勁暢的硬朗和鋒利：粗壯的鍍鉻飾條覆蓋了格柵的整個上半部分，使得前臉更具硬派氣息。而中網(wǎng)與大燈相連，呈現(xiàn)出“X”造型，扁平化的設(shè)計顯得年輕而激進(jìn)，甚至還有一絲若隱若現(xiàn)的未來感。大燈組采用了分體式設(shè)計，上沿為日行燈和轉(zhuǎn)向燈，下沿為矩陣式的照明大燈，底部與前唇的銜接更加自然，顏值和質(zhì)感簡直都是長在了我的審美上。

同時，帕杰羅勁暢行政版還同豪華品牌一樣，提供了運動和豪華兩種設(shè)計套裝，這在硬派SUV領(lǐng)域可以說是第一次。加裝行李架、尺寸更大的車頂擾流板等細(xì)節(jié)都進(jìn)一步突出其運動屬性，與大家印象中硬派SUV粗獷的呆板造型完全不同。

側(cè)面的懸掛高度與寬大的輪拱都是硬派SUV的典型特征，車輛的長寬高分別4825/1815/1800mm，線條簡潔流暢，有一種蓄勢待發(fā)的肌肉感。前后兩端的腰線為分體式設(shè)計，有效拉伸了車身側(cè)面的長度，塑造了不錯的運動感。PAJERO SPORT行政版后門窗框立柱上貼有帕杰羅專屬的“山貓”徽標(biāo)，彰顯著身手敏捷的山貓家族屬性，也是一種身份的昭告。怎么樣，這外觀配著天邊的夕陽，是不是有那種“大漠孤煙直，長河落日圓”的雄渾之感？

車尾的整體設(shè)計內(nèi)斂簡約，沒有走那種常規(guī)的越野“糙漢”路線，縱向類似斧頭的尾燈組內(nèi)部結(jié)構(gòu)有所調(diào)整，三角形尾燈為車子注入了一絲運動感，提高了辨識度，搭配中部寬大的鍍鉻飾條，線條飽滿且棱角分明。造型夸張的頂部尾翼以及下部帶擾流設(shè)計的畫光銀色下護(hù)板都為車注入了年輕動感的氣質(zhì)。

打開車門坐進(jìn)駕駛位，前方視野予人一種“一覽眾車小”之感，不同于硬派越野時常被人詬病的內(nèi)飾“粗糙感”，帕杰羅勁暢的內(nèi)飾設(shè)計造型進(jìn)一步向城市化SUV靠攏，更顯精致豪華。層次豐富的對稱式中控臺加之軟面材料、雙縫線與山貓刺繡點綴及金屬飾條，換擋臺采用了鋼琴烤漆樣式的材質(zhì)覆蓋，換擋桿也以皮質(zhì)包裹銀色鍍鉻飾條裝飾，整體檔次感提升明顯，高級感十足。

與此同時，8英寸彩色液晶儀表盤、9英寸智能多媒體導(dǎo)航系統(tǒng)、真皮座椅、雙區(qū)自動空調(diào)、Nanoe*空氣凈化技術(shù)、定速巡航、無鑰匙進(jìn)入和一鍵啟動等進(jìn)一步強(qiáng)化了TA的舒適性和便利性，幫助帕杰羅·勁暢在提供野外冒險樂趣的同時，也同樣滿足現(xiàn)代駕駛?cè)说某鞘杏密囆枨蟆?/span>

同時，對于家庭型用車來說，2 3 2的大7座布局非常實用，第三排座椅收起后，大容量的后備箱顯現(xiàn)，征途天地自在出游也好，日常生活都市穿梭也可，能裝能載。

當(dāng)然，重頭戲還是在性能與配置。作為一款價格進(jìn)入30萬內(nèi)的硬派越野SUV，它是唯一提供3.0L V6發(fā)動機(jī)的車型。它搭載代號6B31的3.0L V6發(fā)動機(jī)，這款全鋁合金鑄造的發(fā)動機(jī)采用電子多點燃油噴射技術(shù)，傳動方面，與之匹配的是愛信8AT變速箱，多檔位帶來較大的齒輪比，輸送更強(qiáng)的爆發(fā)力以及更多的扭矩，這也是硬派SUV當(dāng)中的最高規(guī)格。

在行駛過程中，這套動力總成也發(fā)揮了它參數(shù)應(yīng)有的水平，完全不會有動力不足的情況出現(xiàn)，8AT變速器對于動力的輕盈輸出功不可沒，換擋流暢，干凈利落，在低速跟車行駛時也能選擇最恰當(dāng)?shù)臋n位來保持平穩(wěn)。

另外與帕杰羅的承載式平臺生產(chǎn)不同，與大哥共享著大量核心機(jī)械硬件的帕杰羅勁暢，仍舊在非承載式平臺上進(jìn)行生產(chǎn)開發(fā)，這使得繼續(xù)保有大梁的它，在整個車身剛性與底盤剛性方面反倒可以優(yōu)于號稱擁有"最高強(qiáng)度獨立懸架結(jié)構(gòu)"的第四代帕杰羅。

強(qiáng)悍的機(jī)械素質(zhì)下，不可忽視的全地形全能越野性能也不會缺席。新車搭載的第二代超選四輪驅(qū)動（SS4-Ⅱ），既可以實現(xiàn)高速情況下的全時四輪驅(qū)動，也可以在不同路況轉(zhuǎn)換為后輪驅(qū)動的兩驅(qū)模式，輕松應(yīng)對各種極限路況下，全系標(biāo)配了后輪差速器鎖止裝置，與ASTC同時裝備，發(fā)揮乘數(shù)效應(yīng)，脫困能力進(jìn)一步增強(qiáng)。

作為一款平行進(jìn)口車型，三菱（中國）為它提供五年十萬公里質(zhì)保，不僅能享受正規(guī)4S店的售后保障，還享受全球召回保障，打消了后顧之憂。僅這一點就已優(yōu)勝不少同級車型。再加之價值“3047元”大禮包等，性價比之高史無前例。

提車后身邊有朋友問我給這輛新款PAJERO SPORT行政版打多少分？我想了箱，滿分10分的話，9分吧，還有1分是為帕杰羅家族的未來留白，這支硬派SUV的老牌勁旅還會為我們帶來哪些驚喜？期待著和我的這輛新的“大玩具”共同探索，“出走半生，歸來仍是少年”也許并不現(xiàn)實，但看到帕杰羅家族在經(jīng)過時光洗禮后依然選擇以創(chuàng)新的力量為我們帶來新生與活力，我堅信，硬派越野的王者血脈，終將會得到延續(xù)。