躋身新能源品牌第一陣營，歐拉黑貓吃了什么“螃蟹”？

　　近日，新能源成為國內(nèi)熱議話題，繼上周中國汽車工程學(xué)會發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》后，本周國務(wù)院更是發(fā)布了一份重磅文件《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》，將新能源汽車產(chǎn)業(yè)的份量拔高到了新的歷史高度。

　　新能源儼然成為疫情過后經(jīng)濟復(fù)蘇的一大支柱產(chǎn)業(yè)，與之相較呼應(yīng)的，則是新能源市場在長期低谷后集體爆發(fā)，其中長城歐拉的銷量表現(xiàn)最為突出。

　　數(shù)據(jù)顯示，在剛剛過去的十月份中，歐拉品牌10月銷售新車8011輛，同比增長352%，環(huán)比增長21%，實現(xiàn)銷量8連漲，穩(wěn)居新能源行業(yè)第一陣營。其中，歐拉黑貓銷量6269輛，同比大漲287%，環(huán)比增長22%，榮登7萬-8萬元純電細分市場銷量榜首

　　很難想象，這家成立剛剛兩年的新能源品牌，已經(jīng)一躍成為國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)頭羊，究其原因，無非是歐拉憑借精準(zhǔn)的市場眼光和過硬的產(chǎn)品質(zhì)量，在新能源產(chǎn)品特性和汽車消費者之間，找到一個美妙的平衡點。

　　第一家“吃螃蟹”的汽車品牌

　　歐拉黑貓瞄準(zhǔn)的是年輕一代消費者，主打7萬元精品小型車市場，在歐拉品牌創(chuàng)建前，這一市場還處于空白之中，僅有小螞蟻、奔奔、眾泰等少數(shù)車型做租賃業(yè)務(wù)。

　　彼時，業(yè)內(nèi)對小型電動車的看法，還停留在價格戰(zhàn)和共享出行上，但歐拉卻看到了A00級電動車極高性價比、便利性背后的可操作空間，并以此為基礎(chǔ)搭建了一條通往90后年輕一代精致實用主義消費心理的橋梁，即將經(jīng)濟實惠，與高顏值、高智能體驗完美結(jié)合。

　　這期間也有領(lǐng)途、新特等車企聲勢浩大的參與進來，但在補貼下滑后均迅速淡出了新能源小型電動車市場，如今還留在小型電動汽車市場中的品牌，基本上都效仿歐拉走年輕化路線。但無論是產(chǎn)品力，還是與年輕消費者的契合度上，歐拉都處于領(lǐng)先地位。

　　擅長和用戶交朋友

　　歐拉與年輕一代消費者的契合，之所以難以被同行模仿，在于其年輕化思維不僅僅體現(xiàn)在產(chǎn)品設(shè)計上，還根植在了營銷團隊的基因里，這使得歐拉極其擅長和用戶交朋友。且在長期和年輕用戶的互動中，歐拉的青春品牌形象早已根深蒂固。

　　例如在去年10月，歐拉開展了”全球青年共創(chuàng)計劃“，面向有夢卻被現(xiàn)實羈絆的都市青年，成功勾起了青年學(xué)子和設(shè)計師的創(chuàng)意燃點，活動中涌現(xiàn)出的大量“天馬行空”的創(chuàng)意，讓不少年輕人找回了青春應(yīng)有的自信與堅持。

　　無數(shù)的創(chuàng)意作品，也刺激著更多年輕消費者渴望擁有一輛獨屬于自己的、與眾不同的車型。而歐拉也在反復(fù)和消費者的互動中，歐拉憑借高性價比和極高的改裝空間，成為了當(dāng)下最受歡迎的改裝車原型車。讓自己深度參與到座駕的設(shè)計中，又怎能讓消費者不熱衷呢？

　　貓文化深入人心

　　提到營銷，就不得不提到歐拉黑貓獨樹一幟的命名法則上，竟能將馳騁馬路的工業(yè)結(jié)晶，與貓咪這類萌寵如此緊密得結(jié)合起來。

　　據(jù)權(quán)威統(tǒng)計，中國養(yǎng)貓人數(shù)高達7856萬人，世界排行第二。貓，獨立自由而有靈性，為忙碌的年輕人帶來情感慰藉，成為年輕人生活的“最佳伴侶”。因此，貓文化也被認為是一種治愈系文化，更是一種積極溫暖的生活方式。

　　歐拉黑貓的設(shè)計初衷正是讓年輕人，用可以輕松承受的價格，同時擁有滿足出行需求的個性交通工具、集娛樂與生活與一體的智能私密空間，從而營造一個遵從本心的、屬于自己的美好生活圈。

　　回看歐拉黑貓這款產(chǎn)品，幾乎處處是“貓”的痕跡。外觀、內(nèi)飾等肉眼可見的“貓痕”自不必多說，就連產(chǎn)品定位本身，以及其存在的意義，其實也與貓文化同頻共振。

　　好的車型不僅僅是光影結(jié)合的視覺美學(xué)，還應(yīng)該拔高到氣質(zhì)和文化的層面，而在7萬級精品小車領(lǐng)域，也唯有歐拉黑貓打造了獨具匠心的汽車貓文化。從產(chǎn)品輸出到文化輸出，這或許也是歐拉始終高出同級車一籌的原因之一。