邁向數(shù)字化 試駕全新一代高爾夫

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】大眾這幾年過得并是那么順心，排放門、新能源浪潮、電氣化架構(gòu)問題等等諸多事情讓大眾肩上多了不少壓力。而高爾夫（詢底價|查參配）作為大眾的中堅主力產(chǎn)品，它的換代對于大眾而言自然是相當(dāng)重要的。新一代的高爾夫，大眾選擇了以智能和數(shù)碼為進(jìn)化方向，以此來展現(xiàn)大眾對未來汽車發(fā)展的前瞻性，大眾也希望通過這樣的變化，來重新走出一條康莊大道。

　　作為有著48年歷史的車型，新一代高爾夫可以說是在名門望族下誕生的，畢竟祖上7代車型都有著值得肯定的輝煌。在這種豪門下誕生，也就意味著不太可能會有離經(jīng)叛道的設(shè)計，繼承老祖宗的特征才是王道。所以新一代的高爾夫外觀變化我覺得并不至于說翻天覆地，高爾夫家族經(jīng)典的C柱拐角設(shè)計以及均衡的兩廂車身比例都出現(xiàn)在了新車上。

　　新一代高爾夫整個設(shè)計最大的變化就在車頭部分。以往整個車頭都是筆直的線條，一絲多余的曲線都不會出現(xiàn)，而新一代車型多了不少曲線的柔性。首先是大燈，雙U型的曲折LED行車燈帶出了嫵媚質(zhì)感，而大燈外側(cè)還有一根延長出來的“鳳尾”，說實話就是這根“鳳尾”，讓我覺得大燈的設(shè)計有點奇怪

　　而前臉另外一個亮點，莫過于就是那一根貫穿整個前臉的日行燈。這個燈條讓新一點高爾夫的辨識度進(jìn)一步提升。至于說為什么要加這玩意進(jìn)前臉，我想了很久，或許大眾覺得，既然是數(shù)字化的換代，那么外觀怎么也得體現(xiàn)點數(shù)碼元素，于是設(shè)計師就給前臉加了這么一個燈帶。當(dāng)然，大眾其實可以更極致一些，這個燈帶可以做開閉動畫效果，這樣整個車會更為高級。

　　我拍攝的是R-Line版本，外觀跟普通版是有那么一點區(qū)別的：前杠兩側(cè)C字區(qū)域，R-Line是直接用黑色飾板覆蓋，而普通版則是有幾塊車身同色的飾板。R-Line車身也多了一圈的高亮黑飾條，包括前唇、側(cè)裙、尾杠都有。另外R-Line版本相比普通版懸架會稍低一些，所以整車離地間距更低。整體來看，R-Line的外觀要動感不少，如果要買新一代車型的話，我覺得選R-Line版本是更帶感的，至少放在思域兩廂旁邊顏值還是不輸?shù)摹?/p>

　　車身跟車尾部分的變化是比較小的，整個比例和線條都跟上代車型相近。新一代高爾夫車身長寬高為4296/1788/1471mm，而老款車型車身長寬高為4262/1799/1476mm，軸距兩代車型都是2631mm。無論是從尺寸還是視覺上，都不難看出，新一代高爾夫在設(shè)計和空間方面都不是提升的重點，這些東西在老款現(xiàn)表不差，所以新一代繼續(xù)保留也無傷大雅。

　　尾燈的造型跟前大燈就不是一個套路了，尾燈依舊是大眾的簡約筆直風(fēng)，內(nèi)部燈體的立體感極強，我認(rèn)為這個尾燈的設(shè)計是極為用心的，如果前大燈也能再花點心思，相信新一代車型給消費者的感覺會更好。

　　事實上新一代高爾夫使用了名為IQ.LIGHT的智能燈光系統(tǒng)，這個系統(tǒng)包括了大燈、尾燈、轉(zhuǎn)向燈以及內(nèi)飾氛圍燈等，其功能包括了全LED矩陣前大燈、流水轉(zhuǎn)向燈等等。相比上一代高爾夫，新一代車型更會玩燈了。

　　R-Line版使用的依舊是尺寸為225/45 R17的輪胎，不過輪轂樣式有了變化，并且輪轂也做了熏黑處理，視覺運動感暴漲。上一代R-Line車型使用的是韓泰的萬途仕 Ventus S1 evo2，而新一代R-Line則是使用鄧祿普的SP SPORT MAXX 050，二者抓地力和操控表現(xiàn)都很不錯。