決戰(zhàn)四明山！京西CEO挑戰(zhàn)職業(yè)車手

　　賽車不止于速度的較量，更是技術的試煉場——對此，京西集團中國區(qū)CEO劉喜合不僅篤信，更將付諸實踐。為了證明最新引入中國的第四代MagneRide®磁流變懸架科技的卓越性能，他決定親自上陣，以身入局，前往有著“寧波最危險山路”之稱的四明山，駕駛配備磁流變懸架的車輛向職業(yè)車手發(fā)起挑戰(zhàn)！

　　以不同尋常的挑戰(zhàn)宣言——“占彎為王”，彰顯拼搏精神和對前沿技術的極致追求造就了京西集團中國區(qū)CEO劉喜合的一次大膽嘗試。他深知最前沿的MagneRide®磁流變技術需要用實際行動去驗證。穿上賽車服，師從專業(yè)賽車教練，快速提升駕駛技術將成為他未來一個月走出辦公室的最高優(yōu)先級任務！

　　日前，京西集團的一支預告視頻成為話題焦點：中國區(qū)掌舵人身著防火賽車服，啟動貼有“MagneRide®磁流變”的轎車，駛往彎道眾多的山路，以極限駕駛證明這項頂級懸架技術。

　　MagneRide®磁流變懸架技術使用專利磁流變液黑科技，擁有“毒液”般的神奇能量。這種液體具有令人驚嘆的物理特性：在電磁場的作用下，磁流變液中的微小軟鐵顆粒能夠瞬間排列成堅固的纖維結構，為懸架提供精準的阻尼力。當磁場被移除時，液體又會迅速恢復流動性。這種即時的轉變，讓車輛能夠根據實際路況隨時調整懸架剛度，實現毫秒級響應，無論是在蜿蜒山路上的急速過彎，還是在不平路面的高速行駛，都能保證車輛的穩(wěn)定性與操控性。

　　不斷加速和持續(xù)超越正是賽車精神所在。賽車精神與領導力之間，似乎總有種隱秘的共鳴。它不僅關乎速度、操控，更在于對自身極限的超越。恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）早年作為賽車手斬獲11場賽事冠軍，在1947年以自己的名字創(chuàng)立法拉利品牌，造就頂級超跑；再如“眼鏡蛇”野馬Shelby的創(chuàng)始人卡羅爾·謝爾比（Carroll Shelby）早在1952年便投身賽車事業(yè)，并打造一系列傳奇賽車。

　　法拉利品牌為紀念創(chuàng)始人恩佐·法拉利將其上一代旗艦車型命名為Enzo，后又將當前的旗艦車型命名為LaFerrari Aperta。野馬Shelby全系車型至今仍以創(chuàng)始人Shelby命名。這些傳奇車型之強大讓同級無出其右，又都應用了同款黑科技——京西“毒液”MagneRide®磁流變。

　　目前，京西MagneRide®磁流變懸架已成為高端豪華車型標配之一。隨著京西集團對“科技平權，普惠用戶”的倡導和踐行，MagneRide®磁流變懸架將以國產化形式覆蓋更多車型，并快速響應新能源平臺與智能駕駛系統(tǒng)需求。

　　京西集團“毒液”磁流變的國產化，不僅是京西集團在技術上的突破，更是對全行業(yè)底盤技術的一次革新性升級。

　　在京西集團CEO即將面對的這場極限挑戰(zhàn)中，MagneRide®磁流變系統(tǒng)是否能幫助車輛穩(wěn)如磐石？每一次精準的過彎、每一個極限的剎車，是否都能經受住考驗？這些答案，將在1月15日14:00的直播對決中一一揭曉……

　　—— 完 ——

　　京西集團簡介

　　京西集團是一家全球化汽車懸架與制動系統(tǒng)一級供應商，承襲DELCO和德爾福逾百年歷史和積淀。公司在中國、北美和歐洲等核心汽車產區(qū)設有九大生產基地、七家技術研發(fā)中心、一家軟件中心和兩處試車場。

　　京西集團專注于懸架系統(tǒng)和制動系統(tǒng)兩大主要產品類別的研發(fā)與制造。在懸架系統(tǒng)方面，京西集團提供完整產品矩陣，包括智能全主動懸架、MagneRide®磁流變減震器、AeroRide空氣懸架等。京西集團也是唯一具備磁流變懸架量產能力的公司，而且MagneRide®磁流變減震器和AeroRide空氣懸架技術居于全球業(yè)界前沿。在制動系統(tǒng)方面，京西集團具備完善汽車底盤核心零部件和電子系統(tǒng)研發(fā)、生產及品控能力。產品包括電子機械制動系統(tǒng)（EMB）、iDBC1智能集成線控制動系統(tǒng)（1-Box）、電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESC）、集成式電子卡鉗（EPB）等。京西集團的電子機械制動系統(tǒng)（EMB）將支持L4及以上自動駕駛，處于行業(yè)領先地位。

　　京西集團的客戶覆蓋蘭博基尼、法拉利、保時捷、奔馳、寶馬、奧迪、捷豹路虎、沃爾沃、大眾、標致、雪鐵龍、凱迪拉克、雪佛蘭、福特、比亞迪、吉利、長安、長城、奇瑞、蔚來、小鵬、零跑等50多個知名汽車品牌。公司秉承“成就智能出行”的企業(yè)愿景，致力于為全球消費者提供安全、舒適、智能且可持續(xù)的出行解決方案。

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