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下午5時(shí)，Modena
我們?cè)谏綆X另一邊的一家小車房稍事休息，車房主人幾乎不敢相信眼前所見(jiàn)的一切。這時(shí)駕駛Edonis的Harris只管瞪著眼睛不停喘氣，身上所穿的T恤更被汗水染濕了一片。情況不言自喻：他在Edonis上曾作出一番激烈的搏斗。
Edonis的車廂嘈吵很得，車速很高，溫度也不弱。但話說(shuō)回來(lái)，它始終是原型制品，也只是車廠的第二號(hào)制品，是以不適宜用另外兩部車的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量它，盡管買家可從原型車的層面上大約看到50萬(wàn)英鎊將會(huì)為他們換來(lái)什么。
是時(shí)候看看V12發(fā)動(dòng)機(jī)在4個(gè)渦輪增壓器下的528kW功率，在蜿蜒山路上會(huì)為這部喋喋不休、重達(dá)1400kg的后驅(qū)跑車營(yíng)造出怎樣的風(fēng)味了。大家還要謹(jǐn)記此車并沒(méi)有任何牽引力控制系統(tǒng)的輔助，而且那個(gè)增壓力控制器也被廠方形容為“暫時(shí)有點(diǎn)難以捉摸”。
Edonis的專家宣稱這部車是F40精神的延續(xù)，而F40在我的心目中可是有史以來(lái)最能討好駕駛者的名車呢！試車之后，我相信廠方在許多方面并沒(méi)有言過(guò)其實(shí)。它在各種類型的道路上都可提供異常刺激的樂(lè)趣，這一點(diǎn)跟F40頗為相似。
我在駛離小車房時(shí)換上2檔踩加速踏板，但Edonis在好一段時(shí)間內(nèi)竟然全無(wú)預(yù)期中的動(dòng)力表現(xiàn)。就在轉(zhuǎn)速升至3200r/min時(shí)，叫人哭笑不得的事情便發(fā)生了。我腦袋后面?zhèn)鱽?lái)了好象有人放松了壓縮氣管的噴氣聲。聲響來(lái)得實(shí)在駭人，令我不期然毛骨悚然，大驚之下立刻減速，這時(shí)才發(fā)覺(jué)跑車一直未有任何加速。我唯有再試一次，震破耳鼓的嘯聲在3200r/min再度出現(xiàn)，不過(guò)這次我的右腳并沒(méi)有放松。情況一直持續(xù)至4800r/min，我總算看出一點(diǎn)眉目了。
當(dāng)動(dòng)力涌至?xí)r，Edonis的加速力度根本就是無(wú)法形容，我實(shí)在不明白后胎是怎樣繼續(xù)咬著路面的。355mm的寬度，干爽的路面和米其林Pax胎的橡膠配方，整個(gè)配搭在召喚抓著力和牽引力時(shí)，似乎有著天衣無(wú)縫的妙用，盡管我不敢幻想這部車在濕路上的表現(xiàn)將如何。
跑干路，它的速度和狂傲絕不下于我曾駕駛過(guò)的任何一輛汽車，樂(lè)趣妙到頂巔，唯一限制是你不可太過(guò)放肆。基于Edonis的機(jī)械設(shè)定仍在摸索階段，設(shè)備尚未齊全，我們很難用其它兩輛車的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量它。但若你希望擁有最新一任的公路霸王，Edonis正是你的答案。
其轉(zhuǎn)向之準(zhǔn)繩和利落，跟賽車并無(wú)兩樣。雖然在駛過(guò)不平路面時(shí)，轉(zhuǎn)向盤(pán)會(huì)有明顯的回彈，但只要雙手用力緊握，它便會(huì)完全依足你的指示而行。近乎零的車身傾側(cè)和高水平的車體控制能力，更令它進(jìn)一步拋離兩位同鄉(xiāng)對(duì)手。
跟F40一樣，Edonis予人的感覺(jué)也象可以跑街道的賽車，不過(guò)它并不適宜“膽小”的駕駛者。
Murcielago和ZondaC12何嘗不是如此呢？不過(guò)這兩款車倒有一個(gè)特點(diǎn)，就是只要你堅(jiān)持，便可以每天用它們代步，它們?cè)陬嵎遛D(zhuǎn)速予人的滿足感未必比得上Edonis，但日常駕駛的表現(xiàn)卻更值得擊節(jié)贊賞。令人出奇的是ZondaC12竟然是3者中最理想的日常伴侶，無(wú)疑它的售價(jià)比Murcielago貴一倍，與蘭博基尼相提并論有欠公允。平心而問(wèn)，ZondaC12是在我的經(jīng)驗(yàn)中最出色的全能高手，如果F60有本事?lián)魯∷�，我�?huì)引頸以待這場(chǎng)挑戰(zhàn)賽！
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