測試上汽榮威RX8 2.0T 四驅(qū)版 性能測試/四驅(qū)通過性測試

導(dǎo)讀：上汽榮威的RX家族目前已經(jīng)有RX5、RX3兩款SUV車型，但是目前需求呼聲越來越大的7座車型卻仍然沒出現(xiàn)。不過就在4月份，作為榮威SUV車系中的旗艦，榮威RX8正式上市，售價16.88-25.18萬。定義為全領(lǐng)域大7座智聯(lián)網(wǎng)豪華SUV的RX8，實際的體驗感受又是怎么樣呢？

　　性能測試環(huán)節(jié)全程在瀝青鋪裝路面進行測試，路面干燥，空氣溫度34攝氏度，地面溫度還會更高一些。

0-100km/h百公里加速測試：

　　選擇SPORT模式，這個模式下車輛四個輪都會有動力分配，然后關(guān)閉ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)起步。有意思的是，憋轉(zhuǎn)速時到了2000轉(zhuǎn)時發(fā)動機轉(zhuǎn)速會穩(wěn)定一下，然后過約1-2秒后轉(zhuǎn)速會繼續(xù)爬升到2400轉(zhuǎn)，這個時候你會感覺到發(fā)動機縱置車特有的車身扭轉(zhuǎn)感（左右方向扭轉(zhuǎn)）。而由于四輪都有動力分配，所以起步也沒有出現(xiàn)打滑，加速過程感覺中段動力爆發(fā)較為強一些。

　　起步后g值最高達到了0.6g，不過持續(xù)時間不長，然后g值趨于平穩(wěn)，加速過程整體比較平穩(wěn)，最終最好成績定格在9.99秒，RX8在動力層面穩(wěn)定性不錯，幾次測試的加速成績都很接近。

100km/h-0百公里制動測試：

　　全力制動過程中，車輛點頭現(xiàn)象比較明顯，但是對于這個架構(gòu)的車型來說，由于重心高、懸架行程長等特性，所以這樣的情況也是很常見。而制動力全程在1g附近游走，整個制動過程在車內(nèi)感覺還算平穩(wěn)，最終成績在38.22米，在這個級別中算是十分出色了。

噪音測試：

　　車內(nèi)噪音方面，配合使用米偏靜音舒適的輪胎，榮威RX8的靜謐性其實在同級中感受還不錯，發(fā)動機也只在降檔需要高動力輸出時才會有明顯一點的噪聲傳進車內(nèi)。

　　榮威RX8搭載的是全時四驅(qū)系統(tǒng)，依靠的是中央差速器內(nèi)的電磁控制多片離合器來控制前后軸扭矩分配。AUTO模式下系統(tǒng)會以前40%后60%的比例分配動力，當系統(tǒng)檢測到車輪打滑時前后軸動力會在0-100%內(nèi)自動分配。而2H兩驅(qū)模式下，車輪會以后驅(qū)行駛，提升燃油經(jīng)濟性，多省一點油。而4L低速四驅(qū)的時候，車輪會切入低速四驅(qū)擋位，扭矩會放大2.48倍，能夠增強車輛的爬坡能力。

　　伊頓機械差速鎖其實不少車型都有搭載，雖然是出現(xiàn)打滑后才會自動鎖止，但是總比后橋開放式差速器要強不少。另外榮威RX8僅在兩個四驅(qū)頂配版本才配有這個差速鎖，剩下的四驅(qū)版本車型則需要選配才有這個伊頓機械差速鎖。