試駕江鈴新能源E200N 駕駛是代步取向

導(dǎo)讀：江鈴新能源車或許很少進(jìn)入我們視野，但它在二三線城市可是賣得很火熱。據(jù)官方介紹，江鈴新能源很好與共享汽車租賃公司合作，所以他們的主要銷售是零售。以零售的量來說，江鈴新能源可以排在自主品牌新能源車的前列。近日，江鈴新能源旗下的一款面對(duì)普通家庭用戶的經(jīng)濟(jì)型小車得到更新?lián)Q代，也就是我們要試駕的江鈴新能源E200N（以下簡(jiǎn)稱：E200N），作為E200S的換代車型，E200N的表現(xiàn)如何？

　　此次廠商并沒有公布E200N所采用電池的容量，而電機(jī)的最大功率：30kW，最大扭矩：150N·m。匹配的變速箱不僅有普通前進(jìn)擋D擋，還有經(jīng)濟(jì)模式E擋和運(yùn)動(dòng)模式S擋可選。

　　作為純電動(dòng)車，E200N的提速并不能用迅猛來形容，僅是較為輕快，可能與其定位有關(guān)。主攻三四線城市，E200N的消費(fèi)對(duì)象以家庭用戶為主，用作常規(guī)的通勤、買菜和送小孩上學(xué)等，“是否有推背感？”這種問題根本不是他們所關(guān)注的，或許只需要你穩(wěn)妥地把我從A點(diǎn)送到B點(diǎn)即可。

　　變速箱除了D擋外還有經(jīng)濟(jì)模式E擋和運(yùn)動(dòng)模式S擋，D擋是常規(guī)模式，能量回收力度與性能之間取平衡。當(dāng)轉(zhuǎn)到E擋時(shí)，能量回收級(jí)別馬上提升，松開加速踏板的同時(shí)你就能感受到車輛有明顯的減速，該模式可以在電量剩余量減少的情況下使用。轉(zhuǎn)到S擋時(shí)，加速踏板的響應(yīng)性會(huì)提升，提速更加快，但無推背感。

　　主要面對(duì)家庭用戶的E200N，底盤是舒適的取向，過小減速帶時(shí)，E200N的懸掛工作還是比較積極，把細(xì)碎的震動(dòng)過濾得比較干凈。但當(dāng)遇到較大的坑洼時(shí)，該底盤就有點(diǎn)招架不住了，能夠感受到底盤是比較單薄的，讓駕駛員會(huì)信心不足，所以還是挑著路走或者速度慢一點(diǎn)過。

　　匹配電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，但其反饋力度隨速度的變化并不會(huì)很明顯。在低速挪動(dòng)時(shí)，會(huì)感到方向較為沉，若是力氣稍小的人士駕駛的話，對(duì)E200N的好感度會(huì)降低。而在中高速行駛時(shí)，該反饋力度就適中，所以轉(zhuǎn)向方面還是可以再優(yōu)化一下的，爭(zhēng)取在量產(chǎn)車上，該問題得到解決。

　　說到噪音控制方面，可以說這個(gè)價(jià)位不要有很高的的要求，時(shí)速60km/h或以上就能聽到門縫有明顯的風(fēng)噪，當(dāng)然以其定位，駕駛車速一般在60km/h或以下。此外，底盤的噪聲也是挺明顯，在快速行駛時(shí)需要把音樂稍微調(diào)大一點(diǎn)。

　　總結(jié)：據(jù)官方消息稱，E200N的起售價(jià)為5.68萬元，作為E200S的換代車型，E200N的內(nèi)在升級(jí)還是值得肯定的。定位家庭代步，E200N的綜合工況續(xù)航里程約為252km，足以應(yīng)付日常使用需求。在小城市或城鄉(xiāng)結(jié)合部等地區(qū)，E200N還是比較有潛力的。