探究騰勢(shì)500續(xù)航里程 簡(jiǎn)單回顧騰勢(shì)500

導(dǎo)讀：近幾日廣州的天氣又悶又熱，渴望下一場(chǎng)雨但老天就是憋不出來(lái)，而此時(shí)我接到一個(gè)任務(wù)——挑戰(zhàn)騰勢(shì)500的最大里程，心想挑戰(zhàn)就挑戰(zhàn)吧也沒什么，后來(lái)感覺有點(diǎn)不對(duì)勁：電動(dòng)車測(cè)巡航，過(guò)程必定是艱苦的。

　　相信大家對(duì)騰勢(shì)500都有一定的認(rèn)識(shí)，所以在此筆者就不過(guò)多的描述（特別是常規(guī)的描述），簡(jiǎn)單說(shuō)說(shuō)騰勢(shì)500一些比較特別的地方。

　　內(nèi)飾方面，更強(qiáng)調(diào)的是氛圍與舒適，大面積采用軟性皮質(zhì)包覆，與此同時(shí)多用銀色飾板點(diǎn)綴。配置方面也得到升級(jí)，中控大屏和液晶儀表是必不可少的，還有全景天窗、自動(dòng)空調(diào)和四車窗一鍵升降等，夜晚還可以看到車內(nèi)氛圍燈。

　　總結(jié)：挑戰(zhàn)開始時(shí)，我們的心情是忐忑的，會(huì)懷疑能否完成第一天的路程，但當(dāng)看到電量“不降反而升”的情況時(shí)，對(duì)騰勢(shì)500的信心增強(qiáng)了不少。雖然我們駕駛方式比較“粗暴”，但第一天結(jié)束時(shí)我們的車輛還剩40%的電量，那么第二天的”壓力“就沒有那么大了。不得不佩服騰勢(shì)500所采用的容量為70kWh的磷酸鐵鋰電池，若百公里耗電量控制在11kWh以內(nèi)的話，來(lái)趟長(zhǎng)途旅行也是可以的！如今人們對(duì)純電動(dòng)車的顧慮不僅限于電池技術(shù)，還有充電技術(shù)、充電樁數(shù)量及分布、車的折舊率等等，若這幾方面都取得突破性進(jìn)展的話，純電動(dòng)車的前途還是很光明的。