長安第二代逸動性能體驗(yàn) 蛇形繞樁/海螺彎/小型賽道/綜合路

導(dǎo)讀：2018年3月，第二代長安逸動正式上市。距離第一代逸動上市已經(jīng)過了6年時(shí)間，這6年時(shí)間里，長安的技術(shù)以及設(shè)計(jì)都有了不少的提升。從長安睿騁cc開始就能夠感受到長安對產(chǎn)品的新調(diào)教思路，而小弟逸動性能又是如何？我們一起去看看吧。

　　第二代逸動相比于第一代逸動方向盤圈數(shù)減小，輪胎轉(zhuǎn)動同樣角度方向盤所需轉(zhuǎn)動圈數(shù)更少，操作更靈活，機(jī)動性更強(qiáng)。并且第二代逸動EPS助力電機(jī)功率得到提升，為性能匹配調(diào)校提供更大容量，增強(qiáng)了反饋手感。

　　國內(nèi)普通消費(fèi)者都是喜歡舒適型的家用車，畢竟日常還是通勤為主，沒事誰經(jīng)常劈山玩極限操控，所以偏舒適的底盤基本上是逸動級別的標(biāo)配，而逸動不僅僅掌握在這一點(diǎn)，還給予了駕駛者一點(diǎn)駕駛質(zhì)感，懸架濾振很有韌性，乘坐起來你會感到一種厚實(shí)感，這種調(diào)教思路多少有點(diǎn)像美國車，追求穩(wěn)健的操控同時(shí)還擁有不俗的舒適性。

　　逸動底盤這樣的偏舒適的設(shè)定其實(shí)就是為了迎合大部分消費(fèi)者的口味，而廠家通過對后縱臂硬點(diǎn)優(yōu)化、減振器布置硬點(diǎn)優(yōu)化、優(yōu)化襯套結(jié)構(gòu)、減小襯套剛度等等手段，提升懸架對路面振動過濾的能力，提高了柔順感。

　　從制動、海螺彎、蛇形繞行、小型賽道、綜合路面幾個(gè)環(huán)節(jié)體驗(yàn)后，不難發(fā)現(xiàn)第二代長安逸動在底盤調(diào)教方面下了功夫，底盤的慮震、轉(zhuǎn)向的手感都是比較符合國人對日常家轎的需求，對比競品也有自己獨(dú)特的優(yōu)勢，所以逸動在同級別中還是擁有相當(dāng)?shù)母偁幜?，相信也會是一個(gè)爆款產(chǎn)品。