本田2018年銷量盤點(diǎn)及新車展望 雅閣PHEV/奧德賽混動(dòng)/新繽智/新RDX

導(dǎo)讀：自從2018年4月份乘用車市場(chǎng)開始出現(xiàn)同比負(fù)增長(zhǎng)以來，下半年開始，負(fù)增長(zhǎng)的幅度逐月擴(kuò)大。對(duì)于中國車市來說，如今各家銷量增長(zhǎng)都有不同程度的放緩甚至是負(fù)增長(zhǎng)，國內(nèi)汽車市場(chǎng)的產(chǎn)銷高速增長(zhǎng)時(shí)期可能已經(jīng)過去，低增長(zhǎng)恐怕會(huì)是汽車行業(yè)未來發(fā)展的常態(tài)。

　　當(dāng)然，東風(fēng)本田有了INSPIRE插電混動(dòng)版，而廣汽本田的雅閣PHEV自然也不會(huì)落下。預(yù)計(jì)雅閣PHEV外觀同樣與雅閣銳·混動(dòng)大同小異，僅僅在左前翼子板處增加一個(gè)充電口，而動(dòng)力上或許與INSPIRE一樣，都搭載i-MMD插電混動(dòng)系統(tǒng)。官方宣稱雅閣PHEV將在2020年上市，預(yù)計(jì)將在2019年底亮相。

　　動(dòng)力方面，根據(jù)海外官方公布的信息，雅閣PHEV將搭載i-MMD插電混動(dòng)總成，由2.0升阿特金森循環(huán)DOHC i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)組成，并配備了全新的IPU（Intelligent Power Unit，智能動(dòng)力單元），傳動(dòng)部分匹配e-CVT變速箱；而電池部分，海外版車型將搭載7kW·h的電池組，純電續(xù)航可行駛36km（國內(nèi)版本續(xù)航會(huì)提升，以滿足新能源車政策），百公里綜合油耗僅為1.42L。

　　車型點(diǎn)評(píng)：雖然說本田雅閣一向都是極為注重操控駕駛表現(xiàn)的中級(jí)車，但是這次的升級(jí)換代所給人帶來的則是在原有表現(xiàn)上的更多驚喜，各種舒適性以及安全配置的提升也著實(shí)看得到，從顏值到實(shí)力的全面提升和面對(duì)更年輕的90后市場(chǎng)定位都讓雅閣有著極佳的競(jìng)爭(zhēng)力，再加上全新插電混動(dòng)的總成，相信將進(jìn)一步吸引更多消費(fèi)者的喜愛。

　　廣汽本田奧德賽混動(dòng)版信息出現(xiàn)在工信部最新的申報(bào)目錄中，新車在動(dòng)力上搭載本田第三代i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)。據(jù)悉，奧德賽混動(dòng)版有望于2019年第一季度上市。

　　外觀部分，廣汽本田奧德賽混動(dòng)版前臉采用了新的設(shè)計(jì)，相較于現(xiàn)款燃油版車型，前中網(wǎng)更加向下延伸，形成“大嘴”的視覺效果，中央加入了鍍鉻裝飾，前臉的整體視覺效果顯得更有張力。在前保險(xiǎn)杠下方兩側(cè)的進(jìn)氣口同樣采用了新的造型，外部輪廓呈現(xiàn)倒梯形的形狀，LED光源的霧燈鑲嵌其中。

　　側(cè)面上，新車整體延續(xù)了現(xiàn)款造型，不過在前翼子板上新增了混動(dòng)車型的專屬標(biāo)識(shí)。尾部，新車新增混動(dòng)車型標(biāo)識(shí)和保險(xiǎn)杠底部銀色裝飾。

　　配置上，新車提供了兩種不同樣式的輪圈可供選擇，新車的輪胎尺寸為215/60 R17，并配備了雙天窗、LED頭燈、360°攝像頭、全車?yán)走_(dá)等。

　　動(dòng)力方面，新車搭載了LFA型2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為107kW（145PS），其綜合最大輸出功率可達(dá)158kW(215PS)，工信部綜合油耗僅為5.8L/100km。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：奧德賽一直是MPV市場(chǎng)中產(chǎn)品力超強(qiáng)的存在，這一代奧德賽在科技、安全、多媒體以及舒適配置等等都有些跟不上時(shí)代的節(jié)奏，不過好早廣汽及時(shí)發(fā)現(xiàn)了問題給奧德賽安裝了與雅閣一樣的第三代i-MMD混動(dòng)總成，使其競(jìng)爭(zhēng)力又進(jìn)一步提升。

　　從國家工信部獲得廣汽本田新款繽智申報(bào)信息來看，新款繽智作為中期改款車型，其在外觀上汲取了海外版改款車型的設(shè)計(jì)，換裝了新的前格柵造型，并對(duì)配置進(jìn)行了升級(jí)。值得一提的是，在動(dòng)力方面，國產(chǎn)新款繽智的高配車型與海外版一樣，換裝了低功率版1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率130kW（177PS）；而低配車型則將繼續(xù)搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，二者均可滿足國VI排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　根據(jù)申報(bào)圖來看，國產(chǎn)新款繽智在外觀方面主要針對(duì)前臉進(jìn)行了改變，全新樣式的進(jìn)氣格柵上方帶有一條較寬的鍍鉻飾條，與現(xiàn)款車型相比差異明顯，更具精致感。新車低配車型的大燈中加入了透鏡，預(yù)計(jì)照明效果將比現(xiàn)款低配車型的無透鏡鹵素大燈更好；加寬了前中網(wǎng)下部，兩側(cè)霧燈區(qū)域黑色飾板的形狀更窄更高，搭配黑色前唇，視覺效果不錯(cuò)。

　　新車車尾部分變化較小，整體維持了現(xiàn)款車型的大部分設(shè)計(jì)。在新增的220TURBO（1.5T）車型上，新車還提供了雙邊共兩出外露式排氣，看起來更具運(yùn)動(dòng)感。在高配車型上，新車還將提供全LED大燈、條狀LED霧燈等。此外新車中高配車型還換裝了一款17英寸的五輻旋風(fēng)式造型輪圈。尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高為4340/1790/1605mm，軸距為2610mm。

　　動(dòng)力方面，新車保留了1.5L自然吸氣車型，其搭載的L15B3發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為96kW（131PS），滿足了國VI排放標(biāo)準(zhǔn)；除此之外，新車的高配車型換裝了最大功率為130kW（177PS）的L15BP型1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，尾標(biāo)為220TURBO，據(jù)此預(yù)計(jì)其峰值扭矩將與思域220TURBO車型一樣，同為220N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，新車或?qū)⒗^續(xù)匹配6速手動(dòng)和CVT無級(jí)變速箱。

　　車型點(diǎn)評(píng)：作為一款年輕的車型，繽智身上融入了太多本田在造車方面的先進(jìn)理念。如在空間優(yōu)化方面，在車身尺寸并不占優(yōu)的情況下仍能獲得不錯(cuò)的車內(nèi)空間；在用車成本方面也為年輕消費(fèi)者做了考慮，出色的燃油經(jīng)濟(jì)性不僅降低了用車成本，而且利用細(xì)節(jié)的提醒對(duì)用車者的駕駛習(xí)慣也有很好的引導(dǎo)；而相比傳統(tǒng)SUV車型，繽智出色的操控還是能贏得年輕消費(fèi)者偶爾騷動(dòng)的內(nèi)心。

　　根據(jù)此前公布的謳歌2019年產(chǎn)品規(guī)劃可知，今年將推出RDX混動(dòng)版車型。新車外觀和內(nèi)飾部分預(yù)計(jì)與燃油版基本一致，都定位于中型SUV，而動(dòng)力上將搭載第三代i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)，并支持純電動(dòng)、混合動(dòng)力和發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)三種模式之間無縫切換。

燃油版謳歌RDX

　　預(yù)計(jì)謳歌RDX混動(dòng)版外觀與燃油版基本一致，都采用名為“Acura Precision Concept”的家族式設(shè)計(jì)，追求棱角分明的層次感。謳歌獨(dú)樹一幟的五邊形鉆石中網(wǎng)樣式在RDX上得到運(yùn)用，目前新款謳歌CDX和TLX的中網(wǎng)也采用同樣的造型。前大燈組內(nèi)的LED燈呈一字型排列，“眼神”凌厲。此外，RDX混動(dòng)版預(yù)計(jì)將在在前翼子板和尾門CDX標(biāo)識(shí)下方增加HYBRID身份標(biāo)識(shí)。

　　動(dòng)力方面，預(yù)計(jì)RDX混動(dòng)版將搭載第三代i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)，其由代號(hào)LFA11的2.0升阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、包含驅(qū)動(dòng)電機(jī)和發(fā)電機(jī)組成的“電動(dòng)CVT”直驅(qū)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、動(dòng)力控制單元及鋰離子電池等組成。這套系統(tǒng)可以根據(jù)負(fù)載和使用條件的不同，在純電動(dòng)、混合動(dòng)力和發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)三種模式之間無縫切換。參數(shù)方面，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率107kW（146PS），混動(dòng)系統(tǒng)綜合最大功率158kW（215PS），官方公布的綜合油耗為5.0L/100km。

　　車型點(diǎn)評(píng)：謳歌RDX之所以能在北美大行其道，重要的就是它所突出的“駕控至上”的風(fēng)格，國產(chǎn)后的廣汽謳歌RDX除了外形與北美版保持了高度一致外，其內(nèi)在的運(yùn)動(dòng)調(diào)教也自然而然地與我們拉近了距離，足夠豐富的配置是其核心的競(jìng)爭(zhēng)力之一。不過目前最大的問題還屬價(jià)格較高，希望混動(dòng)版上市后能進(jìn)一步制定更合理的價(jià)格。

　　雖然本田在2018年前期過得并不算太平穩(wěn)，但是憑借著一貫的優(yōu)良品質(zhì)，以及多年積攢下的好口碑，其還是有驚無險(xiǎn)地度過了難關(guān)，繼續(xù)位居中國日系三巨頭第一的寶座，并且向新的目標(biāo)發(fā)起沖擊。相信在諸多全新產(chǎn)品和年輕化戰(zhàn)略的加持下，本田應(yīng)該能朝更好的方向平穩(wěn)前進(jìn)。

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