比亞迪開放生態(tài)平臺 比亞迪D++開放生態(tài)究竟是什么?
在2018年9月5日舉辦的比亞迪全球開發(fā)者大會上,比亞迪正式發(fā)布D++開放生態(tài)。在汽車圈開放生態(tài)這個詞組聽的并不多,但在科技市場推出開放生態(tài)是一個越來越常見的現(xiàn)象。比亞迪這回是想要在汽車智能領(lǐng)域做先行者,這也是為什么比亞迪舉辦汽車132年發(fā)展歷史上第一次開發(fā)者大會的原因。
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D++開放生態(tài)將會成為真正開源的車載智能開發(fā)平臺,并且基于全球最新汽車智能化體系結(jié)構(gòu)和安全策略,為開發(fā)者提供開放的接口、車輛數(shù)據(jù)和控制權(quán)限。直白點(diǎn)來說也就是比亞迪將車輛智能系統(tǒng)的部分權(quán)限以及接口提供給第三方開發(fā)者開發(fā),這樣車載平臺就會有更多不同的服務(wù)以及功能出現(xiàn)。
D++開放生態(tài)類似于我們熟悉的安卓系統(tǒng),安卓也是開源的系統(tǒng),可以提供給開發(fā)者框架以及數(shù)據(jù),這樣就可以誕生出數(shù)百萬個不同的應(yīng)用以及數(shù)百款深度定制系統(tǒng)。D++開放生態(tài)也是如此,提供部分的車輛接口權(quán)限給開發(fā)者,供他們開發(fā)出多樣的APP服務(wù)功能以及車輛控制系統(tǒng)。
為此,比亞迪將全面開放汽車上的 341個傳感器和66項控制權(quán),給廣大開發(fā)者提供更為寬廣的創(chuàng)意生長平臺,結(jié)合汽車豐富的使用場景,未來會衍生出大量的應(yīng)用生態(tài)。“手機(jī)上10幾個傳感器,吸引了全球上千萬開發(fā)者參與其中,產(chǎn)生了300多萬個應(yīng)用。” 比亞迪汽車智慧生態(tài)研究院院長舒酉星先生說道,汽車上傳感器更多,使用場景更豐富,開發(fā)平臺產(chǎn)生的應(yīng)用會更多。并且比亞迪方面相信,依托開放生態(tài),汽車將變成一個可以移動的智能空間。
D++開放生態(tài)結(jié)合此前發(fā)布的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)和加入D++生態(tài)的眾多開發(fā)者,意味著比亞迪超級智能出行生態(tài)體系已經(jīng)構(gòu)架完成。未來在這套架構(gòu)下,汽車用戶會擁有很多強(qiáng)大的功能。例如當(dāng)你無法接送孩子上學(xué)時,它可以在車主預(yù)設(shè)的時間開啟自動駕駛模式接送小孩,車輛可以進(jìn)行人臉識別,在孩子們上下車時,第一時間主動通知家長,家長還可以通過車內(nèi)攝像頭查看實(shí)時情況,并和小孩交流、互動。同時,DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)還可以根據(jù)你的用車習(xí)慣,并基于對你的了解為你提出貼心建議。例如它會自主計算車主上下班的里程數(shù)據(jù),并定制推送相應(yīng)時長的娛樂內(nèi)容,通過人臉識別功能專門開發(fā)的應(yīng)用還可以針對不同性別推送區(qū)別化的內(nèi)容。
關(guān)于車外應(yīng)用場景比亞迪舉出的例子十分有意思:讓車外車載攝像頭拍攝周圍車輛的違章,然后實(shí)時將數(shù)據(jù)傳遞至交警后臺舉報。這個想法很不錯,但小編細(xì)思極恐,這樣未來每一輛比亞迪都成了移動的違章拍攝車,這樣對于其他車主而言違章中招率會更高,以后開車違章時還要看看附近有沒有比亞迪。
不過可能有朋友已經(jīng)想到,既然比亞迪D++開發(fā)生態(tài)主打的是開放,那會不會很容易導(dǎo)致安全問題或者會被他人破解入侵系統(tǒng)?這方面比亞迪也已經(jīng)考慮到,所以比亞迪與360合作,“我們也會把360的應(yīng)用在比亞迪汽車的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)上使用,有些應(yīng)用可以幫助DiLink平臺上的應(yīng)用更加安全”,360集團(tuán)董事長兼CEO周鴻祎如是說。以后的智能汽車在開機(jī)自檢時候,會不會多了‘掃描病毒’這一步呢?這樣的問題想想都覺得有趣,未來的汽車還有不少的發(fā)展空間。
目前DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)已經(jīng)在比亞迪王朝系列車型上得到應(yīng)用,包括全新一代唐、宋以及即將上市的秦Pro家族在內(nèi),均裝備了這一智能系統(tǒng)。也就是說,越來越多的消費(fèi)者可以將感受到DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)所帶來的智能出行服務(wù)。
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