轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成和功用

每個(gè)人或多或少都會(huì)遇到一些關(guān)于汽車的問(wèn)題。下面簡(jiǎn)單介紹一下轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成。如果你也想知道，我們就來(lái)看看小編的介紹吧。希望對(duì)大家有幫助。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由轉(zhuǎn)向控制機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。駕駛員的體力被用作轉(zhuǎn)向能量。

目前有兩種轉(zhuǎn)向系統(tǒng):機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其中轉(zhuǎn)向能量是駕駛員的體力；動(dòng)力系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向能量包括駕駛員的體力和發(fā)動(dòng)機(jī)功率，大部分都在50噸以上的車內(nèi)。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的要求包括:具有自動(dòng)扶正能力，操作輕便靈敏，行駛方向與汽車行駛變化保持一致，盡最大努力減小傳遞給方向盤的后坐力，行駛工況下不允許自振。

精心設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)，可以保證汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)車輪繞轉(zhuǎn)向中心轉(zhuǎn)動(dòng)。

目前，成熟的技術(shù)類型有蝸桿式、蝸輪蝸桿式、循環(huán)球式和齒輪齒條式，它們?cè)谄嚿系玫搅藦V泛的應(yīng)用。數(shù)據(jù)顯示，循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器約占45%，齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器約占40%，蝸桿滾子式轉(zhuǎn)向器約占10%，其他類型轉(zhuǎn)向器約占5%。

從發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，圓形球發(fā)展穩(wěn)定，尤其是在公交車的使用上，已經(jīng)達(dá)到100%。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)經(jīng)常遇到的故障包括方向偏差、方向擺動(dòng)、轉(zhuǎn)向沉重、轉(zhuǎn)向不足等。

根據(jù)動(dòng)力轉(zhuǎn)向的優(yōu)勢(shì)，動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將成為趨勢(shì)，不僅將用于大型汽車，而且由于動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不僅提高了汽車的機(jī)動(dòng)性，還提高了駕駛安全系數(shù)。