雪地輪胎費油嗎

肯定要費油，因為壓扁率不一樣，具體數字我不知道，但肯定還是有10%到20%的。雪地胎的地面接觸面積比普通輪胎大，因此摩擦系數較大。摩擦=摩擦系數x壓力。當然如果摩擦力大，就要費油。一定壓力和摩擦力的前提是摩擦系數要相同，對于相同條件下的情況可以這樣說。雪地輪胎是專門為增加與冰雪路面的摩擦而配制的。其優(yōu)點在于提高了冰雪路面的通行性和安全性。雪地胎胎面的材質更加柔軟，精心配制的*二氧化硅*復合橡膠配方能夠更緊密地接觸光滑的冰面，從而產生比四季輪胎更大的摩擦力，大大提高了車輛在光滑冰雪路面上的操控性和安全性。

雪地輪胎比普通輪胎接觸面積大，摩擦系數大，使用時油耗可能會發(fā)生變化。在駕駛過程中，一輛車的油耗也與駕駛習慣密切相關。加速和剎車也會影響汽車的油耗。

更換雪地輪胎的最佳時間是氣溫低于7℃的時候。雪地輪胎有特殊的配方和花紋設計，在濕滑路面有更強的抓地力，有效縮短濕滑路面的制動距離。氣溫降到7℃以下，四季輪胎會逐漸變硬，抓地力下降。目前首都早晚氣溫已經在7℃以下，是更換雪地胎最合適的時候。

附:雪地輪胎使用誤區(qū):1。新車無需更換雪地輪胎:

新胎和雪地胎在花紋上同樣有很大的區(qū)別，在材質上也有不同，大多數相當好的雪地胎在零下20攝氏度時胎面仍然維持柔軟，而普通的輪胎將不能做到，雪地胎的花紋切割更有利于冬季抓地，而四季胎即使花紋很新，但是也不能代替雪地胎在冬季使用。2、兩驅車換兩條雪地胎就行：大多數家庭用車基本都是兩驅車，假如兩驅車替換兩條雪地胎，在汽車起步時疑問不是很大，但是在剎車時，因為前后輪胎的摩擦系數不同，可能會有前輪停住了后輪停不住，發(fā)生側滑和甩尾現象，某種程度上來說將會更加危險，提倡小伙伴替換雪地胎時，四條全基本都替換。3、換了雪地胎就能高枕無憂：這也是非常多小伙伴在替換雪地胎之后的想法，雪地胎也不是絕對的安全，當汽車的速度太高時，即使使用雪地胎，剎車距離也會延長，因此在冰雪路面上開車還是要注意車速的控制。