新普力馬油表有時(shí)到頂不準(zhǔn)

故障分析

海運(yùn)的燃油表信號(hào)來自燃油箱中的燃油油位傳感器。傳感器是一個(gè)滑動(dòng)可變電阻器。阻力越大，指示油位越低。阻力越低，指示油位越高。有時(shí)油表到達(dá)頂部，表明油位傳感器是油標(biāo)有問題或線路接地的部分。一般先檢查浮油，再檢查管路。維護(hù)流程

用萬用表檢查油位傳感器的電阻，未發(fā)現(xiàn)異常。

由于故障間歇出現(xiàn)，正常時(shí)不好檢查。但是客戶反映多次，情況屬實(shí)。考慮車子的油浮子線路涉及儀表線束，后部線束，面積大，查找工作量大，時(shí)間長(zhǎng)。所以采用分段排除法。在儀表線束找到油浮子的線，在插頭與儀表間斷開，然后外跨接線，然后使用觀察。如果不出現(xiàn)就是儀表線束部分問題，如果還是出現(xiàn)就是后部線束問題。這種維修處理方法，涉及到破壞原車線路，涉及到實(shí)驗(yàn)故障，需要先與客戶協(xié)商說明，取得同意，然后才可以操作。

幾天后，回訪客戶。故障仍然出現(xiàn)。后排有問題。請(qǐng)顧客進(jìn)店檢查，拆卸座椅和裝飾板，仔細(xì)檢查后線束。最后，在駕駛員安全帶的下固定部分發(fā)現(xiàn)磨損部分。這部分，后線束緊密貼在安全帶下部外露金屬部分，長(zhǎng)時(shí)間摩擦。

加工方案

將線束包起來，然后改變方向，避免摩擦，沒有測(cè)試失敗。

維護(hù)總結(jié)

這個(gè)維修案例涉及到一個(gè)簡(jiǎn)單的工作原理，但是這種間歇性的故障在實(shí)踐中是會(huì)遇到的，有時(shí)候很難檢查。特別是線路分布廣，拆裝檢查不方便，工作量大，必要時(shí)建議采用分段法和飛線法。這樣可以縮小范圍，快速找到故障點(diǎn)。