汽車驅動橋的組成

驅動橋是傳動系的最后一個總成，是汽車底盤總成最重要的部件之一。下面簡要介紹驅動橋的類型、功能和作用。

驅動橋萬向傳動傳遞的發(fā)動機扭矩通過主減速器、差速器、半軸等傳遞給驅動輪。，實現(xiàn)減速增扭，改變扭矩傳遞方向，使內外輪可以實現(xiàn)車輛在不同轉速下的轉向，滿足汽車的駕駛需求。驅動橋類型

根據(jù)驅動橋的連接關系，驅動橋可分為非斷開式驅動橋和斷開式驅動橋。

非分離式驅動橋

車橋也叫整體驅動橋，與非獨立懸架的車輛配套使用。主減速器、差速器和半軸安裝在整個橋殼內，輪轂通過軸承支撐在半軸套管上，如圖5.1所示。

這種驅動橋的橋殼為整體剛性結構，兩側半軸與驅動橋不能在橫向平面內相對運動。當一側車輪通過地面的凸起或凹坑時，整個驅動橋和車身會相應地發(fā)出j-good和波浪，非斷開的驅動橋在很多卡車和一些轎車的后橋上。

1-后橋殼；2-差速器殼；3-差速器行星齒輪；4-差速器半軸齒輪；5-半軸；6-主減速器從動齒輪齒圈；7-主減速器主動小齒輪斷開式驅動橋

斷開驅動橋，即驅動輪可以相對于車架或車身獨立安裝，主減速器可以固定在車架或車身上；橋殼分段鉸接，使車架或車身不會隨著車輪的跳動而跳動，提高了汽車的乘坐舒適性和舒適性，如圖5所示。2.斷開驅動橋分為單鉸接驅動橋和雙鉸接驅動橋。1-主減速器；2-半軸；3-彈性元件；4-減震器；5輪；6-擺臂；7-帶擺臂軸的汽車驅動橋的組成

汽車驅動橋一般由主減速器4、差速器5、半軸2和橋殼3組成，如圖5.1所示。汽車發(fā)動機的扭矩最終通過變速裝置和萬向傳動裝置傳遞給驅動橋內的主減速器和差速器，再由差速器分配給左右半軸驅動輪。

在這種動力傳遞方式中，驅動橋是最后一個，它的主要部件是減速器和差速器。主減速器降低來自發(fā)動機的動力的速度，增加扭矩，改變扭矩的傳遞方向，以適應汽車的行駛方向。差速器的左右輪可以以不同的速度旋轉，適合在不平的路面上轉彎行駛。半軸將扭矩從差速器傳遞到驅動輪。橋殼用于支撐汽車的部分質量，并承受作用在驅動輪上的各種作用力。同時也是主減速器、差速器等傳動裝置的外殼。