寶馬X1四驅(qū)2.0t優(yōu)缺點(diǎn)，寶馬X1二驅(qū)還是四驅(qū)好

寶馬X1 參考價(jià)：28.89萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1125條)

寶馬X1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）憑借其較高的品牌影響力和相對(duì)低廉的價(jià)格，吸引了眾多年輕消費(fèi)者。最近很多消費(fèi)者都關(guān)注了四驅(qū)寶馬X1。那么寶馬X1四驅(qū)2.0t有什么優(yōu)缺點(diǎn)呢？這輛車值得買嗎？

首先，從目前在售的車型來看，寶馬X1推出了以下四款車型:

氣缸數(shù)版本經(jīng)銷商報(bào)價(jià)3缸sDrive 20Li 時(shí)尚型21.27萬sDrive 20Li 尊享型22.68萬4缸sDrive 25Li 領(lǐng)先型23.58萬xDrive 25Li 尊享型（四驅(qū)）28.00萬

從上表可以看出，四驅(qū)版寶馬X1只搭載了一款頂配車型，是寶馬自主研發(fā)的“xDrive ”智能全驅(qū)系統(tǒng)，說白了就是適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，配合多片離合器。從越野的角度來說，這套四驅(qū)系統(tǒng)還不如全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，不適合爬山涉水。

但從操控性來看，寶馬X1的四驅(qū)可以根據(jù)路況不斷改變扭矩分配，智能輸出最合適的扭矩給前后輪。默認(rèn)前后扭矩分配為40:60，最大前后扭矩分配比在0:100-100:0之間，0.1秒內(nèi)即可完成扭矩分配。

簡(jiǎn)單來說，當(dāng)車輛快速行駛時(shí)，系統(tǒng)在判斷車輛可能存在轉(zhuǎn)向不足時(shí)，會(huì)減少分配給前軸的扭矩，動(dòng)力全部輸送給后輪軸，從而保證車輛的行駛穩(wěn)定性。當(dāng)車輛打滑時(shí)，四個(gè)車輪可以通過不同的驅(qū)動(dòng)扭矩獲得更強(qiáng)的附著力，從而避免車輪轉(zhuǎn)向空的現(xiàn)象。

另外，如果車輛需要急加速，系統(tǒng)還會(huì)輸出一部分動(dòng)力給后輪，讓車輛有更好的加速性能；當(dāng)車輛突然剎車時(shí)，系統(tǒng)會(huì)切斷后輪的動(dòng)力輸出，讓車輛減少剎車距離。

寶馬X1兩驅(qū)好還是四驅(qū)好？

選擇哪一種，要看主人的需求。如果車主在南方城市，對(duì)車輛的四驅(qū)要求不高，那么不建議購買四驅(qū)版。畢竟30多萬的價(jià)位里可供選擇的車型太多了，花這么多錢買一輛X1顯然不劃算。

但是對(duì)于北方的消費(fèi)者來說，如果冬天經(jīng)常要在冰雪路面上跑，那就有必要買四驅(qū)的X1了。這套系統(tǒng)雖然不能帶你進(jìn)行山地越野，但我們完全可以把它當(dāng)成一套安全系統(tǒng)。四輪驅(qū)動(dòng)可以讓車輛擁有更穩(wěn)定的車身，防止車輪在雪地里打滑失控。