奧迪a6好還是雷克薩斯ES好(雷克薩斯es與a6哪個檔次高)

雷克薩斯ES 參考價(jià)：29.69萬起

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(1153條)

自1989年第一代ES問世以來，雷克薩斯ES（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在國際市場上早已是豪華、優(yōu)雅、舒適的代名詞。A6(奧迪A6是奧迪生產(chǎn)的豪車。汽車和旅行車有兩種。奧迪A6融合了奧迪在高科技方面的獨(dú)家技術(shù)，進(jìn)一步豐富了豪華配置，賦予其超強(qiáng)的運(yùn)動特性。其特點(diǎn)是豪華、動感、成熟。

奧迪A6和雷克薩斯ES 哪個車更好更值

1.出現(xiàn)

新款奧迪A6L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）外觀最大的變化是，原本由前保險(xiǎn)杠隔開的前臉散熱進(jìn)氣格柵變成了完整的梯形格柵。這款奧迪家族最新成員標(biāo)志性的前臉設(shè)計(jì)，將復(fù)古、經(jīng)典、現(xiàn)代、時(shí)尚有機(jī)融合，既展現(xiàn)了奧迪創(chuàng)始人霍在上世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）30年代統(tǒng)治德國頂級豪華車市場時(shí)的威嚴(yán)，也體現(xiàn)了戰(zhàn)后復(fù)興以來奧迪彰顯科技與運(yùn)動特色的品牌理念。新一代ES車型延續(xù)了雷克薩斯全新的家族式設(shè)計(jì)。犀利動感的紡錘形格柵和醒目的L型LED日間行車燈共同勾勒出車前布局，不失動感氣息。當(dāng)視線轉(zhuǎn)移到車身側(cè)面時(shí)，干凈流暢的腰線從車頭一直延伸到車尾，詮釋出更加靈活豪華的風(fēng)格。l型組合式尾燈和獨(dú)特的排氣管設(shè)計(jì)是車尾的點(diǎn)睛之筆。ES 250和ES 350采用動態(tài)雙排氣管設(shè)計(jì)，而ES 300h的排氣管則巧妙地隱藏在窗簾后保險(xiǎn)杠下方。車身四角朝向車輪轂收緊，整體姿態(tài)更加穩(wěn)定，新一代ES超越了原有的優(yōu)雅風(fēng)格，增添了幾分刺激和靈動之美。

2.內(nèi)部裝飾物

奧迪的內(nèi)部風(fēng)格一直秉承著形式與功能的完美統(tǒng)一，同時(shí)又具有溫馨舒適的特點(diǎn)。國產(chǎn)全新奧迪A6L將這一切推上了一個更高的臺階，體現(xiàn)了動感完美的人體工程學(xué)設(shè)計(jì):在內(nèi)飾方面，色彩與材質(zhì)的和諧達(dá)到了無縫的狀態(tài)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)更具雕塑感。其華麗的用料、高貴的品味、和諧的配色、便捷的可操作性，再次展現(xiàn)了奧迪在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上無與倫比的領(lǐng)先地位。在設(shè)計(jì)之初，新一代ES車型充分考慮了中國消費(fèi)者的需求。采用新的平臺系統(tǒng)后，軸距比上一代車型增加了45 mm。前排座椅靠背經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，有效增加后排乘客膝蓋空空間71mm，腿部空空間104mm，乘坐更加舒適。優(yōu)化后的10向電動可調(diào)前排座椅配備腰部支撐，有效降低駕駛疲勞。ES 250/300h豪華版和ES 350都有座椅加熱和通風(fēng)功能，乘坐體驗(yàn)更加舒適。

3.力量

ES 250和ES 350分別搭載了先進(jìn)的2.5升雙頂置凸輪軸發(fā)動機(jī)和3.5升雙頂置凸輪軸發(fā)動機(jī)。兩者都配備了雙智能定時(shí)可變氣門控制系統(tǒng)(VVT-i)。最大輸出功率分別為135千瓦和204千瓦，可獲得235牛米和346牛米的峰值扭矩。全新奧迪A6L 10車型擁有高檔行政轎車中最先進(jìn)、最豐富的發(fā)動機(jī)配置。其中，2.8 FSI和3.0 TFSI兩款高效汽油發(fā)動機(jī)堪稱奧迪全球發(fā)動機(jī)戰(zhàn)略中的新星。3.0 TFSI發(fā)動機(jī)是奧迪V6發(fā)動機(jī)的最新頂級版本。汽油直噴和增壓發(fā)動機(jī)的完美結(jié)合，使其擁有8缸以上的發(fā)動機(jī)功率和較高的燃油效率。

總結(jié):奧迪A6融入了奧迪獨(dú)有的高科技技術(shù)，進(jìn)一步豐富了豪華配置，賦予其超強(qiáng)的運(yùn)動特性。其特點(diǎn)是豪華、動感、成熟。新一代ES車型的底盤還采用了導(dǎo)流板，可以引導(dǎo)空空氣在車身下方順暢流動，提高直行的穩(wěn)定性。新一代ES的阻力系數(shù)低至0.27。出色的空空氣動力學(xué)性能使車輛的操控性更好，并實(shí)現(xiàn)了更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。