汽車(chē)獨(dú)立懸掛與非獨(dú)立懸掛區(qū)別是什么?

汽車(chē)獨(dú)立懸掛與非獨(dú)立懸掛區(qū)別是什么?

獨(dú)立懸掛和非獨(dú)立懸掛的區(qū)別有如下：

1、非獨(dú)立懸架，一般指兩個(gè)前輪或兩個(gè)后輪是有一根硬軸連接，通俗的叫法是板車(chē)懸架，也確實(shí)類(lèi)似于板車(chē)，這種懸架的優(yōu)點(diǎn)是成本低廉、占用空間小、承載力強(qiáng)，一般用于低端乘用車(chē)或者越野車(chē)、大型客貨車(chē)；

2、獨(dú)立懸架，兩個(gè)輪胎連接懸架的固定點(diǎn)是分別固定在車(chē)架上，即使兩個(gè)輪胎各自遇到起伏路面也互不影響，車(chē)身也就不會(huì)因?yàn)槟骋粋€(gè)震動(dòng)的起伏震動(dòng)而影響車(chē)身整體姿態(tài)，而且輪胎抓地力也不會(huì)受到影響，操控性會(huì)有明顯的提升，所以獨(dú)立懸架只要調(diào)教水平不差總會(huì)比非獨(dú)立懸架的乘駕感受和操控性能好的多；

3、非獨(dú)立懸架缺點(diǎn)也很明顯，一側(cè)輪胎受到撞擊震動(dòng)另一側(cè)輪胎也會(huì)受到震動(dòng)的影響，其次輪胎遇到起伏路面的話(huà)另一側(cè)輪胎與地面的接觸面也會(huì)隨這角度傾斜轉(zhuǎn)變，如果是后驅(qū)車(chē)的話(huà)性能會(huì)明顯受到影響，同時(shí)非獨(dú)立懸架抗側(cè)傾能力差一些，極限駕駛車(chē)身姿態(tài)的控制比較一般，減震彈簧的剛性成了主要成為了衡量舒適性的重要因素。