轉(zhuǎn)向機(jī)總成分類 轉(zhuǎn)向機(jī)總成的作用是什么

在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，很多人應(yīng)該都聽(tīng)說(shuō)過(guò)舵機(jī)。事實(shí)上，轉(zhuǎn)向器也被稱為轉(zhuǎn)向器總成。這兩種說(shuō)法沒(méi)有區(qū)別。那么，轉(zhuǎn)向器總成是什么意思呢？它的分類有哪些？接下來(lái)，我來(lái)揭開(kāi)轉(zhuǎn)向器總成的神秘面紗。

轉(zhuǎn)向器總成的發(fā)展歷史

轉(zhuǎn)向機(jī)總成，即轉(zhuǎn)向器，又稱為轉(zhuǎn)向機(jī)和轉(zhuǎn)向器，是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)最重要的組成部分。它的作用是增加從方向盤(pán)傳遞到轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的力，改變力的傳遞方向。

1939年后，國(guó)外開(kāi)發(fā)了更高效的循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器。雖然這種轉(zhuǎn)向器制造工藝復(fù)雜，成本較高，但在各國(guó)商用車(chē)上仍有廣泛應(yīng)用。我國(guó)從60年代開(kāi)始在貨車(chē)上使用，80年代開(kāi)始在轎車(chē)、客車(chē)和越野車(chē)上廣泛使用，為適應(yīng)要求開(kāi)發(fā)了可變速比循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器。

轉(zhuǎn)向器總成的分類

機(jī)械式轉(zhuǎn)向器是將方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)向搖臂的擺動(dòng)，并按照一定的傳動(dòng)比放大扭矩的機(jī)構(gòu)。根據(jù)傳動(dòng)方式的不同，轉(zhuǎn)向器有齒輪齒條式、蝸桿曲柄指銷式、循環(huán)球齒條齒扇式、循環(huán)球曲柄指銷式、蝸桿滾輪式等結(jié)構(gòu)形式。根據(jù)有無(wú)助力裝置，轉(zhuǎn)向器分為機(jī)械式(無(wú)動(dòng)力)和動(dòng)力式(有動(dòng)力)。

轉(zhuǎn)向器總成的功能

首先，增加來(lái)自方向盤(pán)的扭矩，使其足夠大，以克服方向盤(pán)和路面之間的轉(zhuǎn)向阻力矩。

二是降低轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向搖臂軸，帶動(dòng)搖臂擺動(dòng)，使其端部獲得所需的位移，或者將與轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸連接的主動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為齒輪齒條的直線運(yùn)動(dòng)，獲得所需的位移。

第三，通過(guò)選擇不同的螺桿(蝸桿)旋向，達(dá)到協(xié)調(diào)方向盤(pán)旋轉(zhuǎn)方向與方向盤(pán)旋轉(zhuǎn)方向的目的。

有了轉(zhuǎn)向器總成，車(chē)輛不僅可以增加扭矩，還可以減少阻力，可以幫助車(chē)輛更好地完成轉(zhuǎn)向功能。因?yàn)楫?dāng)汽車(chē)需要改變方向時(shí)，通常需要改變力的傳遞方向，這時(shí)就可以利用轉(zhuǎn)向器的總成就。

以上是關(guān)于轉(zhuǎn)向器總成的分類和轉(zhuǎn)向器總成的作用。