多連桿獨(dú)立懸架 性能和成本都最高的懸架

現(xiàn)在汽車底盤使用的懸架有很多種，麥弗遜懸架，多連桿式懸架，雙橫臂懸架，但是今天說(shuō)的是多連桿式懸架。在現(xiàn)在的汽車市場(chǎng)上，麥弗遜式懸架是應(yīng)用最廣泛的，但多連桿式獨(dú)立懸架是最好的，但這種懸架成本較高，所以很少有車型會(huì)使用這種懸架。

多連桿式獨(dú)立懸架怎么樣？

多連桿式獨(dú)立懸架可以細(xì)分為多連桿式前懸架和多連桿式后懸架系統(tǒng)。一般前懸掛是3連桿或4連桿，后懸掛是4連桿或5連桿，其中5連桿后懸掛應(yīng)用最廣泛。當(dāng)然，這只是相對(duì)的。畢竟麥弗遜懸架是應(yīng)用最廣泛的懸架系統(tǒng)。

多連桿懸架可以實(shí)現(xiàn)主銷后傾角的最佳位置，可以大大減小路面產(chǎn)生的前后力，從而提高加速和制動(dòng)時(shí)的平順性和舒適性，同時(shí)保證直線行駛的穩(wěn)定性。

因?yàn)槁菪龔椈傻睦旎驂嚎s引起的車輪橫向位移很小，所以不容易引起非線性驅(qū)動(dòng)。或者在轉(zhuǎn)彎或剎車時(shí)，多連桿懸架結(jié)構(gòu)可以使后輪形成前束，提高汽車的操縱性能，減少汽車的轉(zhuǎn)向不足。

從上面的介紹可以看出，多連桿式獨(dú)立懸架的性能是非常好的，但是它的結(jié)構(gòu)相對(duì)其他懸架來(lái)說(shuō)比較復(fù)雜，材料、研發(fā)、制造的成本都要高很多。所以這種懸掛一般用在高檔車上。