雷克薩斯es車減震怎么樣

雷克薩斯ES 參考價：29.69萬起

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2021年8月16日，21款定位為中期改款車型的雷克薩斯ES（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車型正式上市，起售價29.49萬元，頂配版官方售價48.89萬元。這款改款車型最引人注目的是全新的F SPORT。F SPORT作為雷克薩斯的高性能系列，正式加入21款雷克薩斯ES300h系列。

高性能通常意味著高能耗，這個規(guī)律在任何行業(yè)都是通用的。一般來說，選擇高性能基本上意味著放棄車輛的經濟性和舒適性，而選擇高經濟性的車輛大約等于放棄選擇車輛性能和舒適性的權利。然而，全新雷克薩斯ES300h F SPORT車型的問世，給了成年人“擁有一切”的機會。高性能、經濟性、舒適性這三個看似矛盾的詞，對于ES 300h F Sport車型來說，從來都不是單一的選擇。

全新雷克薩斯ES300h F SPORT車型采用混合動力系統(tǒng)，發(fā)動機部分采用178匹2.5L自吸發(fā)動機，峰值扭矩221Nm。除了傳統(tǒng)的燃油發(fā)動機，該車型還配備了輸出功率為88 kW的前置電機，電機扭矩可達202 Nm，綜合系統(tǒng)最大功率可達160 kW。全新雷克薩斯ES300h F運動版的這套動力組合，可以實現(xiàn)8.9s百公里加速，最高時速180Km/h，對于一款整備質量超過1.7噸的中大型豪華行政級轎車來說，這是一個不俗的成績。

F SPORT所謂的高性能不僅僅是動力參數(shù)。傳動系統(tǒng)方面，雷克薩斯ES的300h F運動版采用的是E-CVT變速箱。但是E-CVT并不是真正的變速箱，它只是一個協(xié)調電機和發(fā)動機動力的裝置，和CVT不是一回事。但在駕駛感受上，E-CVT是最接近CVT的，可以為用戶提供線性的加減速感受和平順體驗。與純汽油車的CVT相比，全新雷克薩斯ES300h F SPORT車型增加了電機系統(tǒng)，消除了傳統(tǒng)CVT變速箱的缺點，其線性加速感是高性能車型所追求的操控體驗。所以全新雷克薩斯ES300h F運動版的高性能聲明實至名歸。

底盤也是F SPORT車型最重要的部分。21款雷克薩斯ES車型均采用麥弗遜式多連桿懸掛設計，但ES300h F SPORT還在此基礎上增加了自適應可調懸掛系統(tǒng)AVS。AVS的加入意味著ES300h F SPORT可以適應更多樣的路況。這套系統(tǒng)由前后輪加速度傳感器、減震器控制單元等部件組成，通過車輛行駛狀況分析當前路況，確定懸架的軟硬程度，從而提供更大的支撐或更舒適的減震效果。除了AVS之外，全新ES還加強了懸掛組件的支撐剛性，讓駕駛者獲得更加平順舒適的駕駛感受和駕駛體驗。

說完了性能，再來說說這款車型的經濟性。由于油電混動模式，全新雷克薩斯ES300h F SPORT車型的燃油經濟性優(yōu)于大多數(shù)純燃油車，即使是注重經濟性的A級車也不例外。官方數(shù)據顯示，21款雷克薩斯ES300h系列車型WLTC百公里綜合油耗為4.8L，而F SPORT車型略高，達到5L。但相比傳統(tǒng)燃油車或增程式車，全新雷克薩斯ES300h F SPORT車型可以歸為經濟省油。

既然ES定位為中大型豪華行政級車，那么優(yōu)越的舒適性就是它的必備素養(yǎng)。ES舒適性的評價可以分為駕駛和乘坐兩個方面。首先，全新雷克薩斯ES的R&D團隊優(yōu)化了加速、減速和轉向控制之間的銜接，在全新ES上呈現(xiàn)出更加精準的線性控制響應和更加流暢的控制指令銜接。除此之外，全新雷克薩斯ES300h不僅有AVS系統(tǒng)加成，而且全新ES車型還對整車NVH做了大量升級。最基本的隔音材料的添加就不值一提了?；靹榆囆偷腍ybrid AcousticsTM混動降噪系統(tǒng)和ANC主動降噪系統(tǒng)是亮點。再加上雙層隔音降噪玻璃的加持，直接填補了車內的安靜效果，無論是商務還是家庭都輕松自如。

目前大量的車模都在跨界發(fā)展，越是百搭越受歡迎。畢竟交通發(fā)達程度比過去有了很大提高，車主用車場景普遍增加了很多。為了給車主提供最優(yōu)質便捷的用車體驗，全新雷克薩斯ES集商務、家用、性能、舒適、經濟于一體，適用于大部分用車場景。針對中國市場的smart和混動車型消費者，雷克薩斯還提供6年/15萬公里免費保修服務，這絕對是豪華品牌中雷克薩斯唯一的保障。