油電混合汽車價(jià)格表 10萬元內(nèi)最好電動(dòng)汽車

普銳斯 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(2條)

如今，私家車越來越多，人們的買車觀念也在逐漸轉(zhuǎn)變，越來越多的人開始關(guān)注混合動(dòng)力汽車?；旌蟿?dòng)力汽車作為一種非常流行和實(shí)用的交通工具，可以給人們帶來傳統(tǒng)燃油汽車無法提供的駕駛體驗(yàn)，這也是一種新的汽車生活方式的體現(xiàn)。

混合動(dòng)力汽車的最大優(yōu)勢是燃油經(jīng)濟(jì)性。中型車的體積和小型車的油耗，無疑是混合動(dòng)力車相較于傳統(tǒng)燃油車的“殺手锏”。

本期有車主表示，家銘想和大家聊幾款備受矚目的混合動(dòng)力車。

要說這款混合動(dòng)力車與插電式混合動(dòng)力車不同，因?yàn)榍罢邲]有外接充電口，而插電式混合動(dòng)力車則類似于電動(dòng)車，需要手動(dòng)進(jìn)行外部充電。

典型的混合動(dòng)力車： 豐田普銳斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

典型插電式混合動(dòng)力： 比亞迪唐

本期將亮相以下五款混合動(dòng)力中型車。來看看他們的行動(dòng)吧！

本田雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）混合動(dòng)力車

指導(dǎo)價(jià)：23.98萬元至27.98萬元。

網(wǎng)友平均油耗：5L/100km

混合動(dòng)力版雅閣外觀與傳統(tǒng)汽油版基本相同，但內(nèi)飾略有變化。取消傳統(tǒng)檔位，更換電子按鍵；

駕駛感受：雖然排量只有2.0L，但由于加入了大功率電機(jī)，動(dòng)力響應(yīng)速度相當(dāng)快，動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，提速非常線性；

低速時(shí)噪音控制較好，但高速時(shí)風(fēng)噪和胎噪明顯增加；

轉(zhuǎn)向手感不錯(cuò)，力度適中，反饋不錯(cuò)，不僅純家用無聊；

懸架有足夠的支撐和韌性。雖然乘坐舒適性不如天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），但足夠舒適，過濾細(xì)微震動(dòng)的能力也不錯(cuò)，整體給人的感覺比較運(yùn)動(dòng)。

豐田凱美瑞混合動(dòng)力車

指導(dǎo)價(jià)：25.98萬元至32.98萬元。

網(wǎng)友平均油耗：5.3L/100km

凱美瑞Hybrid的外觀和內(nèi)飾與燃油版基本相同，只是在車身上可以看到幾個(gè)混動(dòng)版的專屬標(biāo)識

駕乘感受：凱美瑞的油電混動(dòng)系統(tǒng)真是沒得說。發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，匹配度和平順性也不錯(cuò)；

轉(zhuǎn)向手感是標(biāo)準(zhǔn)的家用車風(fēng)格，方向盤力度適中，女性也能輕松駕馭，但轉(zhuǎn)向手感反饋稍差，不適合激烈駕駛。

懸架還是標(biāo)準(zhǔn)的舒適型，乘坐一如既往的舒適，只是支撐不如雅閣，運(yùn)動(dòng)性稍差。

雪佛蘭Malibu XL Hybrid

指導(dǎo)價(jià)：23.99萬元至26.99萬元。

網(wǎng)友平均油耗：5.5L/100km

邁寶XL混動(dòng)版的外觀相當(dāng)前衛(wèi)，所以喜歡的人特別喜歡，不喜歡的人根本看不上眼。不過室內(nèi)設(shè)計(jì)還是比較中規(guī)中矩的，既保證了家的溫馨，又營造出一定的高級感。

駕駛體驗(yàn)：發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)匹配良好，動(dòng)力平順，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)比較線性，一點(diǎn)也不突兀；質(zhì)感不錯(cuò)，但方向感重，反饋不強(qiáng)，開起來不太順暢；

懸架支持很好。與雅閣凱美瑞相比，邁銳寶XL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Hybrid明顯更具運(yùn)動(dòng)感。駕駛很有趣，但不如凱美瑞雅閣舒適。

福特蒙迪歐（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）混合動(dòng)力車

指導(dǎo)價(jià)：25.98萬元至31.98萬元。

網(wǎng)友平均油耗：5.3L/100km

蒙迪歐改款后的線條變得更加銳利，大燈和進(jìn)氣格柵的線條也變得更加銳利。我個(gè)人認(rèn)為它看起來比舊型號更好；內(nèi)飾方面，傳統(tǒng)的變速桿換成了現(xiàn)在流行的旋鈕式電子變速桿，但個(gè)人感覺不如傳統(tǒng)的變速桿。

駕駛感受：發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的配合不錯(cuò)，動(dòng)力輸出也足夠平順。雖然動(dòng)力沒有汽油版那么強(qiáng)勁，但家用還是夠用的。深踩油門時(shí)，仍能感受到發(fā)動(dòng)機(jī)輕微的介入。

在實(shí)際騎行過程中，懸架表現(xiàn)出良好的品質(zhì)。無論是大顛簸還是小震動(dòng)，它都能從容應(yīng)對，整體表現(xiàn)不錯(cuò)。

起亞K5 混合動(dòng)力車

指導(dǎo)價(jià)：19.98萬元至24.88萬元。

網(wǎng)友平均油耗：5.9L/100km

與汽油版K5相比，混動(dòng)版在格柵、前包圍、大燈等方面做了一些調(diào)整，內(nèi)飾基本保持不變；

駕駛體驗(yàn)：電機(jī)可以彌補(bǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)低扭矩的不足。兩者配合默契，引擎介入時(shí)非常順暢；

六速手自一體變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)匹配良好，響應(yīng)速度和平順性令人滿意。

底盤在保證舒適性的同時(shí)具有一定的韌性，但過濾微小震動(dòng)的能力還是不足。

后記：

以上五款車無疑為想要購買中型車的消費(fèi)者提供了更多的選擇。本來我們花20萬元買的不僅僅是傳統(tǒng)燃油車，還有這些科技含量更高的高科技混合動(dòng)力車。

如果你想體驗(yàn)不一樣的駕駛體驗(yàn)，擁有不一樣的用車生活方式，它們或許是你不錯(cuò)的選擇。