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奧迪A5L/比亞迪夏領銜 廣州車展值得關注轎車和MPV

2024-11-20 00:10:10 作者:潘洪瀚

  【太平洋汽車 新車頻道】廣州車展正在如火如荼進行中,雖然作為2024年國內(nèi)最后一個大型車展,其新車亮相數(shù)量、海外媒體的關注度以及車企大佬的出席率都不亞于年頭的北京車展。對于車企而言,它們紛紛推出自家的最新技術和產(chǎn)品,力求在年末或者來年開年求得好成績。接下來,我們一起看看廣汽車展上關注度和討論度較高的轎車和MPV,它們未來在各自細分市場都能獨當一面。

 
王朝旗艦MPV-比亞迪夏
內(nèi)飾首發(fā),預計2025年第一季度上市

  比亞迪王朝網(wǎng)旗艦MPV,比亞迪夏繼成都車展首發(fā)外觀后,在本次廣州車展首發(fā)內(nèi)飾。新車采用7座空間布局,車內(nèi)擁有車載冰箱、吸頂屏、二排零重力座椅等舒適配置。此外,新車預計售價在30萬級,已開啟盲訂,據(jù)消息稱會在2025年第一季度上市。

  在具體的內(nèi)飾部分,它以中國庭院布局中的“四水歸堂”為靈感,四方之水歸于一堂,其次擁有綰棕+潤米、遠山黛+潤米兩款內(nèi)飾配色。

  落實到具體設計,前排將擁有全液晶儀表盤、副駕娛樂屏和懸浮式中控屏。其次整個中控臺線條相對平直,采用全新樣式的空調(diào)出風口。懸浮式中控屏設有中控島臺設計,配有手機無線充電、雙杯槽和下方的置物槽,大大提升儲物空間。

  車機采用DiLink 150系統(tǒng),配備BYD 9000定制AI芯片,支持中控屏、副駕屏、中央吸頂屏三屏影音聯(lián)動,以及手柄游戲、AR眼鏡等潮玩應用。智駕則是配備天神之眼”高階智能駕駛輔助系統(tǒng)-DiPilot 100,硬件上擁有5個毫米波雷達,12個超聲波雷達、14個高清攝像頭在內(nèi)的31個高精度傳感器,支持高快領航、智能泊車、緊急制動等多項駕駛輔助功能。

  另外在音響系統(tǒng)方面,夏首搭自研“迪聲”28揚音響系統(tǒng),支持全景聲,同時前、中排座椅配備Hi-Fi音樂頭枕。值得注意的是,夏的三排重低音音箱,可拆卸為戶外藍牙音箱,支持車友雙音箱互聯(lián),車載自動充電,續(xù)航長達9小時,還能外接麥克風。

  最后夏還支持一個同級少見的功能,就是新車的側(cè)滑門和尾門都支持投影,在鎖車狀態(tài)下,靠近側(cè)滑門或尾門,AR投影自動開啟,用腳輕踏閃光圖標,即可“隔空開門”

  在座椅配置方面,夏前排、中排采用Nappa真皮超柔云感真皮座椅,提供通風、加熱、腰撐、記憶功能和迎賓模式,主駕座椅有按摩功能。而第二排行政座椅不僅有按摩功能,還支持四向電動調(diào)節(jié)、腿托以及小桌板功能。

  夏的第三排座椅不僅能一鍵折疊、翻轉(zhuǎn)放平,還能前后移動100毫米,官方宣稱可以輕松放置4個24寸和2個20寸行李箱的超大后備廂,外加全車34處儲物空間、寬溫域冷暖兩用智能車載冰箱等配置。

  回顧外觀設計,比亞迪夏傳承了王朝網(wǎng)專屬的新國潮龍顏美學。前臉大氣方正,兩邊“龍須”飾條采用3D立體結(jié)構(gòu)的噴漆+正面半透熏黑樣式,LED日間行車燈從中央Logo延伸至兩側(cè),仿佛“龍須”隨風上揚,矩形“龍睛”大燈點亮有很強品牌辨識度。中網(wǎng)格柵內(nèi)部元素是以一種龍鱗鎧甲樣式做錯位鋪墊設計而成,另外整個進氣格柵的面積占到車頭面積的4/3,使得整個車頭充滿視覺沖擊力。

  從側(cè)面看,車身腰線以上的輪廓方正規(guī)整,非常有利于車內(nèi)空間的最大化,從前翼子板橫貫至后尾燈的懸浮腰線簡潔流暢,還擁有半隱藏式門把手、一體式擾流板等低風阻設計,移動電滑門,同時滑軌做到隱藏式設計。夏的長寬高分別為5145*1970*1805mm,軸距長達3045mm。

  尾部平直車頂上方有擾流模塊均勻分布,顯示其外觀設計兼顧了車內(nèi)空間和空氣動力學。另外后車窗面積很大,整個尾部設計比較簡潔,牌照區(qū)域采用內(nèi)凹式設計,加強整車的層次感。

  動力方面,新車搭載第五代DM技術,其由1.5T發(fā)動機與電機組成,發(fā)動機最大功率115kW,電機最大功率200kW。動力電池容量為20.390kWh,可以為其提供80km的純電續(xù)航。此外新車還將配備云輦-C智能阻尼車身控制系?!?/p>

  點評:插混MPV的產(chǎn)品越發(fā)豐富,夏作為后來者需要展現(xiàn)出更多實力才能在日后站穩(wěn)陣腳。本次首發(fā)的內(nèi)飾是能看出比亞迪下足功夫,以滿足消費者的多樣化需求,特別是智能化、舒適性方面,以及空間利用率等都有做到位,起碼在30萬元級MPV它是完全有能力分一杯羹。

 
奇瑞勁云
休閑MPV,得房率高

  MPV有不錯的發(fā)展前景,因此奇瑞這邊需要在這細分市場持續(xù)發(fā)力。在本次廣州車展,奇瑞風云系列發(fā)布奇瑞勁云概念MPV,它是定位一款全場景休旅SMPV(運動MPV)車型,在一些關鍵信息里面,新車預計采用第七代鯤鵬超能混動C-DM,同時還將配備CPilot5.0神行智駕以及雙腔空氣懸架等等。另外MPV產(chǎn)品最關鍵的空間指數(shù),官方宣稱其得房率會達到110%,預計量產(chǎn)車型未來將歸屬于奇瑞風云系列。

  在具體的設計方面,概念車采用前衛(wèi)且簡約的設計風格,其中貫穿式燈帶環(huán)繞著密封式車頭。其次車身顏色的設計靈感則來自于“玉”,增添了典雅的氣質(zhì)。據(jù)悉,該車采用模塊化前車廂設計。

  側(cè)面設計不像是一臺傳統(tǒng)MPV,更像是SUV和MPV的結(jié)合體。首先擁有MPV的前小三角窗、電子外后視鏡以及和理想MEGA相似的尾部設計,D柱位置金屬裝飾件,上面刻著奇瑞風云Logo。而側(cè)裙采用雙色拼貼,當車輛的對開門打開以后,其側(cè)裙裝飾件會成為迎賓踏板。最后輪轂樣式比較夸張,配備花紋粗糙的AT輪胎。

  概念車新車的尾部造型同樣非常科幻,首創(chuàng)可伸縮式旅行尾廂設計,可拓展式獨立尾座,另外還配備1.3m²高清全景后視窗。此外,該車還將配備云翼太陽能電池板,可實現(xiàn)全車供電。

  來到車內(nèi),首先擁有十分簡潔的前排設計,沿用時下流行的大尺寸連屏設計與半輻式方向盤的設計。在智駕方面,新車將搭載CPilot5.0神行智駕系統(tǒng),具備1000TOPS車端算力+端到端大模型,AI智能掃描+環(huán)境信息交互能力,具備30項+主動安全功能,可實現(xiàn)高速+城市NOA、全場景自動泊車和離車泊入等功能。

 

  空間方面,新車得房率超110%,擁有180度自由旋轉(zhuǎn)座椅,多功能模塊化前車箱可變長凳座位、可變移動廚房、可變燒烤架、可變存儲箱。而且新車二三排還支持折疊放平。安全配置方面,新車標配遠端氣囊和尾部氣囊。

  最后在動力方面,新車搭載第七代鯤鵬超能混動C-DM系統(tǒng),由2.0T+3DHT組成,并配備雙矢量電機,綜合續(xù)航可達2500km。此外,新車還搭載可升降式雙腔空氣懸架,懸架高度自動調(diào)節(jié)(0~105mm),主動懸架調(diào)節(jié)速度≥300mm/s。同時,新車提供原地掉頭、蟹行模式、沙地脫困三種駕駛模式,并采用太陽能電池板透明車頂行李架,可實現(xiàn)全車供電。

  點評:如果在設計方面能保留概念車80%的表現(xiàn),那么新車必定是一個全新物種,而且現(xiàn)在公布的的動力表現(xiàn)來看,新車可以說集齊的奇瑞集團最新的技術,并且擁有全新玩法。值得大家期待一下量產(chǎn)車的表現(xiàn)。

 
一汽奧迪A5L
奧迪A4L換代車型

  國內(nèi)或許以后沒有新的奧迪A4,不過作為它的繼任者,全新奧迪A5L是值得大家關注。一汽奧迪全新奧迪A5L于廣州車展迎來國內(nèi)首發(fā)亮相。全新奧迪A5L將作為現(xiàn)款奧迪A4的繼任車型,提供Sportback和Avant兩種車身形式,搭載2.0T燃油發(fā)動機,配備48V輕混系統(tǒng),新車預計將于2025年正式上市,還將引入A5家族四款車型。

  外觀方面,全新奧迪A5L采用全新的設計風格,整體造型更具運動感和科技感,前面依然是標志性的六邊形進氣格刪,內(nèi)部輔以蜂窩狀格刪樣式,中央奧迪LOGO進行了黑化處理,兩側(cè)大燈組也進行了重新設計,具有編程功能,提供8種數(shù)字燈光簽名。另外,下方進氣口采用了撞色設計,加上前發(fā)動機艙蓋上還有兩條“獠牙”風格的筋線,運動感十足。

  車身側(cè)面非常修長,三廂版車型比例協(xié)調(diào),其腰線與隱藏式門把手融合在一起。新車還配備全新樣式輪轂,普通版車型提供17-18英寸輪圈,S line和S車型則標配了19英寸輪圈,以及提供20英寸三色輪圈可選。

  車身尺寸方面,全新奧迪A5L的長寬高分別為4829/1860/1444mm,軸距為2900mm,相比現(xiàn)款在售奧迪A4標準版加長了67mm,寬度增加13mm,高度增加24mm,軸距增加68mm,已經(jīng)趕上國內(nèi)加長版的奧迪A4L,預計國產(chǎn)加長后,軸距將達到2960mm以上。

  配置方面,全新奧迪A5家族將提供在線導航、電動后尾門、15瓦手機無線充電(帶冷卻系統(tǒng))、10.9英寸副駕屏、帶3D音效和頭枕音響的Bang&Olufsen音響系統(tǒng)(最高提供20揚聲器)、抬頭顯示系統(tǒng)、全景天幕、方向盤電動調(diào)節(jié)(帶記憶)、語音控制等。

  動力方面,全新A5基于奧迪最新的PPC平臺打造,其中燃油版車型均搭載2.0TFSI四缸發(fā)動機,分為高低功率調(diào)校,低功率版最大功率150馬力,高功率版最大功率204馬力,傳動系統(tǒng)均匹配7速濕式雙離合變速箱,部分車型配備quattro適時四驅(qū)系統(tǒng)。另外,新車還配備48V輕混系統(tǒng),可以提供18千瓦的功率和230牛·米的扭矩,動能回收高達25千瓦。

  而在歐洲市場,還提供2.0T柴油版車型可選,搭載EA288 evo發(fā)動機,最大功率輸204馬力,峰值扭矩為400牛·米,傳動系統(tǒng)均匹配的是7速雙離合變速箱。

  至于全新奧迪S5則搭載3.0T V6發(fā)動機,最大功率367馬力,并配備48V輕混系統(tǒng),傳動系統(tǒng)匹配增強的S tronic雙離合變速箱,配備運動懸架和四驅(qū)系統(tǒng),不過該四驅(qū)系統(tǒng)采用多片離合器構(gòu)成的中央差速器。作為對比,現(xiàn)款奧迪S4匹配8速手自一體變速箱,配備機械扭矩限滑差速器。

  點評:奧迪A5L全面進化,憑借奧迪的影響力新車預計不用太擔心銷量。不過中國品牌的崛起,豪華品牌也收到?jīng)_擊,奧迪A5L需要更多強力的賣點,本次外觀的變化還是明顯,而內(nèi)部設計和關鍵的座艙信息就只能大家期待一下。

 
仰望U7
雙動力、開啟預訂

  在2024廣州車展上,仰望家族第三款產(chǎn)品,定位旗艦轎車的仰望U7正式開啟預售,目前意向金為2萬元。新車擁有三大亮點,一是時空之門的外觀設計、二是星環(huán)座艙、三是云輦-Z和易四方構(gòu)造的數(shù)字化底盤,新車除了純電版以外,還有插電式混動車型,后者的綜合續(xù)航超過1000km

  外觀方面,仰望U7前臉造型與仰望U9如出一轍,采用“時空之門”家族式語言,“C”字型的前大燈組造型非常犀利,搭配引擎蓋上的頗具力量感的線條,很好地將運動與優(yōu)雅完美融合,呈現(xiàn)出強大的氣場。

  車身側(cè)面采用溜背式造型,并配備非常立體凌厲的車身線條,呈現(xiàn)出轎跑風格。同時,仰望U7還采用隱藏式門把手設計,配備五輻樣式輪轂(輪胎規(guī)格均為275/40 R21)、黃色涂裝大尺寸制動卡鉗以及熏黑的側(cè)裙,進一步強調(diào)運動感。車身尺寸方面,仰望U7的長寬高分別為5265/1998/1517mm,軸距為3160mm。

  車尾造型富有層次感,采用時下流行的貫穿式尾燈設計,仰望品牌“LOGO”位于尾燈中央,形成更好的辨識度。同時,仰望U7還配備電動升降尾翼,能夠自動調(diào)節(jié)尾翼狀態(tài)以適應不同工況,當車速低于120km/h,尾翼關閉,貼合車身尾部,降低風阻;而當車速高于120km/h時,尾翼升起,提高車尾下壓力,增加高速行駛穩(wěn)定性與安全性。

  仰望U7還有著量產(chǎn)車全球最低的風阻系數(shù),在120km/h時速下整車風阻系數(shù)金威0.195Cd。這主要得益于其車身細節(jié)進行了大量的優(yōu)化設計,諸如AGS主動進氣格柵、曲面造型的激光雷達、上揚式機蓋末端、A柱型面優(yōu)化、低風阻半封閉輪轂、隱藏式門把手、雙層底部擴散器等,都是為了極致的低風阻而設計。

  首先內(nèi)飾是以12.8英寸中置星河瀑布曲面屏為中心,做一個設計對稱,兩邊分別是23.6英寸的全液晶儀表盤和副駕娛樂屏。內(nèi)飾配色有云錦紅、珠鍛白。其次在用料方面,以車門為例,大面積采用銅絲編織碳纖維飾板和楓影木木飾板。

  在車機方面,目前得到信息是采用最新的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),采用4nm座艙芯片,擁有定制版高德地圖和幾個特殊情景模式。同時搭載全場景可持續(xù)對話語音助手。

  高端車都在卷音響系統(tǒng),仰望U7搭載丹拿Evidence Platinum鉑金證據(jù)音響系統(tǒng),全車23揚聲器最大功率可達1360W,首搭可旋轉(zhuǎn)升降高音單元——丹拿星璇。最后還賦予了RNC主動降噪功能。

  車內(nèi)座椅采用Napp真皮包裹,內(nèi)部絎縫紋理設計自然。仰望U7座椅前排可實現(xiàn)最多22向調(diào)節(jié),包含腰部支撐、通風加熱和熱石按摩等各項功能。其次新車擁有四座和五座版本,以實拍的四座版本為例,仰望U7座椅后排可實現(xiàn)最多18向調(diào)節(jié),包含腰撐、腿托等各項功能,其中四座版獨享右前腳托和一鍵Slouch功能。

 

  另外四座版的中央扶手內(nèi)置折疊的小桌板,后排中央扶手設有一個平板電腦,能控制后排座椅的整個功能。最后前排座椅后方配備12.8的娛樂屏。在這臺4座版車型通過上面屏幕,能實現(xiàn)7屏聯(lián)動。仰望U7還有冰箱,首先四座版車型擁有前4.5L后5.5L單開門的冰箱,擁有保鮮、制冷和制熱功能,支持下電使用、遠程開啟等特色功能(五座版搭載6.5L前排雙開門冰箱)。

(五座版的座位布局)

  動力方面,仰望U7基于800V高壓平臺打造,搭載易四方四輪獨立扭矩矢量控制,配備四電機系統(tǒng),每臺電動機的最大功率240千瓦(326馬力),系統(tǒng)綜合功率960千瓦(1306馬力),系統(tǒng)峰值扭矩1584牛·米,即使整備質(zhì)量達到了3.095噸,但其0-100km/h加速時間僅為2.9秒,且極速可以達到270km/h,超越小米SU7的265km/h極限速度。同時,仰望U7還配備比亞迪自研自產(chǎn)的碳陶瓷剎車盤,配合易四方迅猛的電制動能力,其100-0km/h制動距達到33米級。仰望U7 PHEV的電池為52.4kWh,綜合續(xù)航超1000公里。

  點評:仰望U7憑借其獨特的設計美學、先進的技術配置、卓越的性能表現(xiàn)以及智能化的底盤功力,勢必能在豪華純電大型轎車立足,如果配上一個驚喜的價格,那么接下來會是屬于仰望U7的新時代豪華。

 
騰勢Z9
易三方和云輦-A加持

  騰勢品牌旗艦中大型轎車,騰勢Z9在廣州車展上市。新車共推出5款配置車型,售價區(qū)間為33.48-41.48萬元,提供純電版和插混版可選,全系搭載易三方技術和云輦-A車身控制系統(tǒng),并配備高階智能輔助駕駛系統(tǒng)。

  外觀方面,騰勢Z9在設計上采用了騰勢Z9GT的經(jīng)典元素,前臉造型與Z9GT保持一致。Z9的頭燈線條修長,巧妙融入了獨立的LED日行燈,前包圍兩側(cè)設置了兩顆激光雷達,為車輛的高階智駕功能提供了支持。

  純電車型的前包圍設計采用了封閉式的黑色菱形格紋飾板,而插混車型則在牌照架上方配備了主動式進氣格柵,前包圍則采用了網(wǎng)格狀的進氣口,這樣的設計既體現(xiàn)了環(huán)保理念,又兼顧了動力性能的提升。

  從側(cè)面看,騰勢Z9采用三廂布局,在B柱之前與Z9GT的造型相似,后三角窗的尺寸被擴大,后風擋的角度微調(diào)且位置上移,去除了Z9GT上的后擾流板,但保留了電動尾翼。此外,新車還去掉了Z9GT車側(cè)的黑色裝飾線,保留了流媒體外后視鏡和隱藏式門把手。

  騰勢Z9車尾輪廓與Z9GT有明顯區(qū)別,采用了三廂轎車的車尾結(jié)構(gòu)。尾燈同樣是狹長設計,內(nèi)部光源分為兩側(cè)各八組,點亮之后很有辨識度。此外,新車提供暗夜紫、皓月白、繁星灰和星曜黑共四款配色可選。

  內(nèi)飾方面,騰勢Z9整體延續(xù)了騰勢Z9GT的設計風格,主要針對細節(jié)進行調(diào)整,比較明顯的就是采用懷擋式換擋,使得中控臺區(qū)域更為簡潔,騰出位置設計有手機無線充電面板,且下方采用鏤空設計,可提供額外的儲物空間。至于其他部分則整體一致,配備由17.3英寸懸浮式中控屏、13.2英寸副駕娛樂屏和13.2英寸全液晶儀表組成的三屏顯示,方向盤依舊采用四幅式設計,并提供三幅式方向盤可選。

  在配置方面,騰勢Z9后排配備有兩塊娛樂屏、小桌板和獨立空調(diào)出風,并在B柱上方區(qū)域加入有音響。同時,該車后排座椅提供腿托功能,中央扶手加入功能控制屏,其他配置包括全景天窗、車門木紋裝飾件等。

  在智駕方面,騰勢Z9采用端到端大模型架構(gòu),全車配備33個智駕傳感器,包括2顆激光雷達,能夠?qū)崿F(xiàn)L2+的智能輔助駕駛能力,并支持全國無圖高快領航、城市領航、全場景智能泊車、AEB緊急制動等功能。

  其中全國無圖高快領航、自動泊車和AEB自動緊急制動功能量產(chǎn)即交付;而全國無圖城市領航、近距代客泊車和高速爆胎穩(wěn)定控制將于2024年年底前實現(xiàn);易三車泊車、路面預瞄和極致麋鹿等功能將于2025年第一季度陸續(xù)OTA上線。

  動力方面,騰勢Z9純電車型電機總功率為710千瓦,純電四驅(qū)續(xù)航為630km;插混車型的2.0T發(fā)動機最大功率為152千瓦,電機總功率為640千瓦,匹配容量為38.512千瓦時的磷酸鐵鋰電池組,WLTC純電續(xù)航里程為161公里,饋電油耗6.6L/100km,綜合續(xù)航可達1100km。

  底盤方面,騰勢Z9搭載云輦-A車身控系統(tǒng),并配備后輪雙電機獨立轉(zhuǎn)向技術,最大轉(zhuǎn)向角度達到20度,實現(xiàn)4.62米的最小轉(zhuǎn)彎半徑。同時,還可實現(xiàn)圓規(guī)掉頭、易三方泊車、智能蟹行等成果。

  點評:從目前市場情況來看,騰勢Z9上市后會騰勢Z9GT形成組合拳產(chǎn)品,和傳統(tǒng)豪華品牌的56E等車型展開競爭。相對而言,騰勢Z9全系搭載易三方技術和后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng),無論是直線加速性能和彎道操穩(wěn)性都表現(xiàn)出色,加上33.48萬元的起售價,賦予其極高的性價比。如果市場表現(xiàn)好的話,勢必能成為豪華中大型車市場的標桿。

 
AION UT
10萬級純電入門小車,直面海豚、星愿

  埃安品牌的第三款全球戰(zhàn)略車型AION UT正式亮相。新車軸距超2750mm,定位一款小型電動車,售價預計在10萬元左右,競品瞄準海豚和星愿等。外觀方面,新車將擁有多種車身顏色以及分色車身涂裝,其中車頭大燈和AION RT有點類似,外邊緣有LED日間行車燈,內(nèi)部有透鏡。下部的霧燈采用矩陣LED光源,車頭下方擁有較大的散熱口。門把手為半隱藏式。

p>  外觀方面,新車將擁有多種車身顏色以及分色車身涂裝,其中車頭大燈和AION RT有點類似,外邊緣有LED日間行車燈,內(nèi)部有透鏡。下部的霧燈采用矩陣LED光源,車頭下方擁有較大的散熱口。門把手為半隱藏式。

 

  尺寸方面,新車長寬高分別為4270/1850/1575mm,軸距為2750mm,采用5座設計。另外得益于較長的軸距,使得內(nèi)部空間得到保證,不過車輛的充電口位于右前側(cè)。值得注意的是,新車將擁有6款外觀、3款內(nèi)飾配色。

  尾部整體造型簡潔,尾燈采用C型的造型,內(nèi)部的矩陣排列燈組與車頭的霧燈呼應,整個尾門的的尺寸不算小,儲物更加方便,同時后窗的視野也相當不錯。中間也同樣為“AION”英文標識。而底部大面積熏黑后包圍。最后它的掀背設計被官方稱作米蘭時尚掀背,由廣汽米蘭工作室打造。

  內(nèi)飾方面,新車沿用埃安品牌的家族式設計風格,雙輻式多功能方向盤搭配全液晶儀表和大尺寸懸浮式中控屏,分別是14.6英寸中控屏+8.8英寸儀表盤。另外車機兼容HiCar、CarLink、CarPlay三大手車互聯(lián)生態(tài),同時具備海量。甚至配置了專屬豐富的教育資源如洪恩拼音、悟空識字等多款兒童教育APP。最后車機配備AI語音。

  另外前排擁有貫穿走廊,新車擁有440L三層儲物后尾廂,能同時裝4個20寸行李箱,能裝下32寸行李箱。

  點評:10萬元級兩廂純電小車海豚已經(jīng)樹立了龐大的用戶群,其次星愿的實力也很強,在加上傳統(tǒng)品牌大眾ID.3。作為后來者的AION UT要想分一杯需要給出很大實力。本次亮相的AION UT在智能、安全和設計都能交出滿意的答卷。不過消費者會關心日后的價格表現(xiàn)。

 
AUDI E
奧迪沖擊“新勢力”的新品牌

  傳統(tǒng)豪華品牌在國內(nèi)是怎么面對“新勢力”品牌的沖擊?像奧迪這邊和汽集團合作的品牌——AUDI品牌首次在廣州車展對外亮相,其中首款產(chǎn)品AUDI E首發(fā),雖然這是一款概念車,但已經(jīng)接近量產(chǎn)車狀態(tài),將會在2025年正式上市銷售,將會直面國內(nèi)的造車新勢力品牌。

  新品牌新車已經(jīng)告別了奧迪經(jīng)典的四環(huán)Logo,例如車頭與車尾均是AUDI英文標識。同時車頭配有夸張的環(huán)形LED燈組,這款車的車頭具有很高的辨識度,矩形的大燈則隱藏在兩側(cè)。

  其次目前國內(nèi)的新勢力品牌都在卷智駕能力,本次AUDI E的車頂配有激光雷達,預計日后量產(chǎn)車會配備高階智能駕駛輔助系統(tǒng)。另外車身側(cè)面十分簡潔,D柱位置使用了溜背式設計,其次車身上半部分使用了黑色涂裝,塑造出一種懸浮式車頂?shù)囊曈X效果。最后新車還配備大尺寸五輻式輪轂和隱藏式門把手。

  車尾線條凌厲,整體沒有多余的設計元素。整個尾部的視覺重心落在環(huán)狀貫穿式LED尾燈上,整體樣式與前臉相呼應,AUDI標識也是可點亮的。

  內(nèi)飾是基本告別奧迪的素,而是采用和國內(nèi)造車新勢力一樣的元素,簡約布局配上大尺寸一體式連屏。另外兩側(cè)車門配有流媒體后視鏡。在用料方面,目前概念車是以實木為主,另外還有多彩的氛圍燈。

 

  最后三電系統(tǒng)如下,如100度三元鋰電池,800v架構(gòu),CLTC續(xù)航里程700+公里,官方0-100公里/小時加速時間為3.6秒,搭載前后雙電機,其四驅(qū)系統(tǒng)還是以quattro命名。此外,車輛還將配備漸進式前輪轉(zhuǎn)向、全輪轉(zhuǎn)向以及空氣懸架。

  點評:本次展出的概念車已經(jīng)無限接近于量產(chǎn)車狀態(tài),先不論其前衛(wèi)的設計,在中國消費者最看重的智能體驗方面,AUDI E概念車是刷新奧迪在華的新高度。無論是車載操作系統(tǒng)、還是高階智能駕駛等。等到量產(chǎn)車上市,相信是一股不容忽視的產(chǎn)品。

(圖/文/攝:太平洋汽車 潘洪瀚)

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